Infatti, non sò se ne hai mai portata una di ZX12R e fidati che se sai settarla bene è tutt'altro che pesante!
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Intanto ringrazio te e tutti gli Spartani che hanno accettato l'invito a darmi un parere qui,
E' vero,la zx12r e meglio ancora la zzr1400 si fanno anche guidare ed apprezzare nella guida sportiva dove si difendono più che bene,ma più che l'agilità è il peso che le rende davvero impegnative. la quantità di moto q=mv è molto più ingente a causa della massa maggiore e considerando che l'accelerazione e la decelerazione non sono altro che la derivata della quantità di moto si può intuire quanto la massa influisca non solo nelle staccate e nelle accelerazioni ma anche nei cambi di direzione repentini.
Una gsx750 può avere anche quote ciclistiche simili ad uno zzr1400 ma è enormemente più leggero e quindi più veloce ,facile e "sicuro" nella guida in pista o anche solo nella guida sportiva su strada.
Quando ho preso il zx12r l'ho fatto perchè non volevo una moto da pista e non volevo a tutti i costi una moto super-sportiva ma volevo una grossa e potente moto stradale con cui potermi anche divertire nelle guida sportiva.
Oggi però forse le cose sono cambiate,perchè mi ritrovo a guidare la Ninja 1200 quasi sempre im modo sportivo,non faccio viaggi o gitarelle,insomma uso la moto come se fosse una 1000 SS anche se di fatto non lo è.
Ora, o mi dò una calmata e torno ad apprezzare la spledida ZX12r per quello che offre o è meglio cambiarla e passare ad un super-sportiva,con tutte le consegueze del caso,siccome io stesso non sono tanto sicuro che sia saggio utilizzare una SS1000 solo per correre su strada forse con questa R1 e con poca spesa potrei fare una prova e poi decidere se tenere o meno la zx12r.

Gig ne abbiamo parlato al lungo e se non sbaglio anche il buon Dr Ergal ti ha dato ottimi consigli.....
Dovresti saperlo ormai che in strada le differenze non si sentono a patto che non ti fai passo della calla o il muraglione totalmente a palla!!!
Non sò, sarà il fatto che ne ho portate tante di moto e non ho sentito queste diffferenze abbissali, sarà che quando decido di andare non mi stà dietro nessuno a parte chi si sà fare nel vero senso della parola, ma io non cambierei mai una moto performante, comoda e con un motore che ti fà dimenticare il cambio con una che è si più performante mà che ti permette di sentire la differenza solo quando sei turato tirato al limite.
Ciao e comunque vada buona fortuna!

Stiamo sempre la...se la mettiamo dal punto di vista gusto e comodità è ovvio che devi sapere tu cosa vuoi e cosa intendi per comodità...io ad esempio fisicamente sono robusto però abbastanza bassino...il peso delle moto soprattutto nelle manovre da fermo lo sento moltissimo, l'hayabusa guidata si porta da sola, ma nel momento in cui per caso devi fermarti a fare manovra da fermo l'unico modo che ho per spostarla è scendere, fare la manovra e risalire... per quel che mi riguarda una moto del genere sarebbe più scomoda che non comoda! Non che la mia R1 sia leggerissima però la differenza si sente e anche molto...quando devo parcheggiarla in garage accanto all'auto a volte mi scoccio di fare manovra e la alzo con le mani da dietro per spostarla... una hayabusa, una zzr o una zx12r col cavolo che le alzi e le sposti!

Solitamente le cose si fanno al contrario...tutti quelli che tu vedi sfrecciare sulle loro hayabusa e zzr stai sicuro che al 100% prima di prendersi una moto più touring hanno fatto la gavetta per anni sulle ss 600 e 1000...fatti il conto che tutti i bikers del mio gruppo che ora girano sulle varie harley, shadow, motoguzzi etc etc hanno avuto tutti le vecchie care z1000, r1, gsxr,monster e ci hanno dato giù pesante... non pensate che una moto più cavalli ha più sia facile andarci veloce, l'hayabusa io l'ho guidata e se stiamo ai livelli di passeggiatina ok ma se si parla di portarla al limite credo che pochissimi siano capaci di farlo...è impossibile pensare di spingere su una moto del genere senza aver fatto prima la gavetta! Non cacciatemi la storia del peso etc, a prescindere dal peso e dall'abitudine stiamo parlando di una moto che ti scappa da sotto, glielo spiegate voi al motore che quando accelera deve farlo con tranquillità senza scalciare e derapare?
Per quel che mi riguarda con umiltà dico che pur scendendo da una r1 con la quale vado a correre in pista l'hayabusa portata al massimo mi mette comunque paura

No vabhè..il discorso comodità è piuttosto relativo su questo tipo di moto,zx12r compresa,è vero che è più accogliente ,meno caricata sui polsi,ha un sellone imbottito e dalla consistenza perfetta per l'uso sportivo ma anche per non stancare troppo se si fanno molti km,ma anche la zx12r ha i semimanubri,la distanza sella manunbrio è più grande e costringe a stendersi e caricare comunque i polsi,insomma...la zx12r è più comoda ma non è certo una moto da turismo
Ovvio che poi ha vantaggi come una carena ed un cupolino più esteso,velocità di crociera molto più alte rispetto alla R1 e con il motore che gira tranquillo anche se viaggi a 200km/h...però sono aspetti che uno sfrutta se fà dei piccoli viaggi o turismo a corto/medio raggio,cosa che per ora non faccio.