anche il mio 250 ha la pedalina a destra e faccio moolta fatica ad accenderlo

chissà perchè alcune moto vecchia avevano questa brutta abitudine.... anche il ktm 500 ce l'ha a sinistra, ma sopratutto l'husqvarna 490....dicono che sia la cosa più dura da accendere che sia mai stata creata....ed ha la pedalina a sinistra

io mi trovo bene con la pedalina a sinistra

si, al 125 no ndà problemi perchè la pedalina è morbidissima....ma già un 250 inizia ad essere problematico.... un 500, che a momenti non l'accendi con la destra, con la sinistra sono dolori

Io faccio fatica ad accendere il rev 270 che ha la pedalina a sinistra... ci devo proprio saltare sopra...
Comunque come dice ld il gusto del 2t è l'erogazione da 2t... a parte discipline come trial e enduro estremo dove serve erogazione lineare e leggereza, nel "cazzeggio agonistico" il bello è la botta di potenza tutta di colpo... comunque c'è qualche foto dell'husvarna 490 per curiosità?

Link a pagina di Moto.it
questa è 400 2t con pancia e pedivella a sinistra...

la pedivlla già di un 250 si fà già fatica e serve per forza lo stivale perchè se sbagli rischi di farti male
mi ricordo una volta che si era ingolfata ho spedivvellato cosi tanto che il giorno dopo mi faceva malissimo il polpaccio

bè, a questo punto non conviene mettere la 2^ e spingerla????

ma leggevo che il cr 500 ha un rapporto di compressione pari a 6,2:1...

la pedivlla già di un 250 si fà già fatica e serve per forza lo stivale perchè se sbagli rischi di farti male
mi ricordo una volta che si era ingolfata ho spedivvellato cosi tanto che il giorno dopo mi faceva malissimo il polpaccio

quello è il modo di far partire normalmente tutti i 2t
se si ingolfa fai prima a smontare il carburatore e a svuotarlo che a metterti a spedivellare

penso che tu rischi anche di meno a quanto ho capito.

Il 250 già si fa fatica ad accendere figurati un cr 500

ma quando si ingolfa mica basta che la inclini di lato così esce tutta la benza dagli sfiati del carbu??

Ecco un video di un sidecar su base maico 620, con motore 700 di (non si capisce) probabile origine atk..

Link a pagina di Youtube.com

notare lo sforzo per accenderla e il fumo che fa...

se passa ld mi spiega perchè quell'espansione relativamente "piccola" per un motore così grosso?

perchè non sono motori fatti per rendere.... come ho già detto, tutta la componentistica del maico sembra fatta appsota per renderlo poco potente (cilindro compreso)

inoltre un espansione con un volume maggiore favorirebbe i regimi altissimi e comunque questi sono motori che girano bassi