ciao a tutti..ho un problema. devo togliere il copricarter ma non riesco a smontare la pedivella per l'accensione. come faccio a smontarla? aiuto...grazie

con tutto il rispetto, non sai togliere una pedalina e vuoi mettere le mani nel carter? io te lo sconsiglierei

con tutto il rispetto, non sai togliere una pedalina e vuoi mettere le mani nel carter? io te lo sconsiglierei

io invece sconsiglierei un altro post simile, intesi Tropik

tornando a noi, smonta prima il copricarter, per poi smontare con calma la pedivella aiutandoti con dello svitol

io invece sconsiglierei un altro post simile, intesi Tropik

tornando a noi, smonta prima il copricarter, per poi smontare con calma la pedivella aiutandoti con dello svitol

devo solo aprire il carter? poi dall'interno tolgo la pedivella?

la pedivella viene via con il carter stesso, il millerighe non continua all' interno del carter.
Tiri giu tutto, tira via la vite che ferma la pedivella e allarga l' attacco facendo leva con un cacciavite piatto.
Una volta allentata la presa vedrai che viene giù come niente

ho gia svitato la vite.... ma per fare leva devo mettermi tra le pedivella e il carter? e se lo rigo? comunque adesso provo a smontare il tutto

no no, devi fare leva sulla fessura dove c' era la vite che blocca la pedivella allargando l' attacco.

ok...comunque non pensavo che staccando il carter veniva via anche la pedivella...così ho risolto subito il problema....comunque adesso ho misurato il diametro della campana del mio booster 2004 (uno degli ultimi modelli prima di passare ai bw's) e SEMBRA 107. dico sembra perchè non l'ho smontata. domani smonterò la campana per vedere qual è il suo diametro. te sai se è 105 o 107?

ciao a tutti..ho un problema. devo togliere il copricarter ma non riesco a smontare la pedivella per l'accensione. come faccio a smontarla? aiuto...grazie

non sei obbligato a togliere la pedivella per poter smontare il copricarter
comunque, svita il bullone, anzi levalo completamente, poi vai come per spedivellare, un paio di volte e poi alla fine si sfilera da solo
ma ripeto che non sei obbligato

me ne sono accorto... l'ho gia fatto...comunque (per colpa di mio papà) appena a preso il carter è partita via una sorta di rondella, ripeto dal carter. io l'ho rimessa apposto e credo di averla messa apposto...ma non sono sicuro.come va messa? se non ai capito doma ti posto un immagine.

forse e meglio postare un immagine, cosi potrei dirti solo una m****a e non mi sembra il caso.............
rischio di complicare la vita a te e a tuo padre

forse e meglio postare un immagine, cosi potrei dirti solo una m****a e non mi sembra il caso.............
rischio di complicare la vita a te e a tuo padre

Ti posto le immagini. Ti consiglio di guardarle tutte per capire meglio e per avere una visuale più completa.

Link a pagina di Img693.imageshack.us

Link a pagina di Img24.imageshack.us

Link a pagina di Img97.imageshack.us

grazie.

è nella posizione giusta , se azioni la pedivlla noterai che si muoverà in verticale sul suo asse ruotando

si, ruota, però se quel pezzo non lo tengo fermo con un dito o qualcosa esce...è normale giusto?

si, ma quando il carter è montato non esce perchè va ad ingranare con la scodella posta sul ventolino

Ti posto le immagini. Ti consiglio di guardarle tutte per capire meglio e per avere una visuale più completa.

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grazie.

si giusto...è quel che pensavo anch'io....mi fido allora .
comunque ti chiedo un'ultima cosa: io ho un 70 base e un variatore top. adesso vorrei cambiare la frizione. mi piace molto la malossi delta clutch, però molti (del tinga) mi dicono che se la monto su un 70 base da le stesse prestazioni dela delta fly. che frizione mi consigli (tieni conto non solo delle 2 che ti ho citato)?

forse gia te l'ho detto prima ma te lo ripeto.............
la fly a mio avviso e la piu indicata per questi tipi di elaborazione
ha un prezzo sostenuto e va bene, non si consuma molto usandola, specialmente se va accoppiata con una clunch bell (campana malossi)