~CR 250 2t motard - LD90 - - Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su

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8985200

8985200 Inviato: 10 Dic 2009 16:45

topo ha scritto:

poveri cuscinetti

al massimo li cambi

con tutti quello che risparmi in olio

se invece paghi la manodopera allora non conviene

drcrysto

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8985587

8985587 Inviato: 10 Dic 2009 17:56

ma sa quanto costano i cuscinetti buoni della sfk ...

topo

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8986261

8986261 Inviato: 10 Dic 2009 19:23

topo ha scritto:

ma sa quanto costano i cuscinetti buoni della sfk ...

quanto costano?

drcrysto

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8986296

8986296 Inviato: 10 Dic 2009 19:27

I cuscinetti del kawa costano 65 euro..e non penso neanche siano i migliori!

Cat

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8986342

8986342 Inviato: 10 Dic 2009 19:31

Keko ha scritto:

I cuscinetti del kawa costano 65 euro..e non penso neanche siano i migliori!

allora costano poco

drcrysto

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8987016

8987016 Inviato: 10 Dic 2009 20:59

dipende dai cuscinetti
65 euro sono bassi

in media un cuscinetto costa sui 15 euro
poi calcola che se spacchi il cuscinetto 90 percento devi rifare anche la cromatura al cilindro e cambio pistone

topo

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8987222

8987222 Inviato: 10 Dic 2009 21:23

a me 1 ricromatura la fanno pagare 200 euro... è 1 prezzo onesto?

drcrysto

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8987608

8987608 Inviato: 10 Dic 2009 22:16

drcrysto ha scritto:

a me 1 ricromatura la fanno pagare 200 euro... è 1 prezzo onesto?

se è compreso il pistone sì...se è 200 solo di cromatura assolutamente no

alessandro807

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8987931

8987931 Inviato: 10 Dic 2009 23:23

se è per un 125 è caro
poi dipende per i 250 in media costa 150/200 euro

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8992195

8992195 Inviato: 11 Dic 2009 21:14

Davvero bella ma il parafango da enduro stà davvero male

morig94

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9067181

9067181 Inviato: 28 Dic 2009 18:11

oggi ho smontato il cilindro quindi porto le foto:

vista col cilindro montato per vedere che il pistone non copre le luci come invece succede per i modelli dal 1998 per ridurre potenza:

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pistone, messo meglio di quanto credessi

:

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cilindro, si vede bene il meccanismo dell'HPP

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travasi, notate i condotti lavorati nella zona dei traversini e i condotti dell'aspirazione del lamellare, sapevo che la moto era stata preparata per correre il regionale però non pensavo fosse stata toccata di motore

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vista della canna:

aspirazione:

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travasi:

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scarico con i booster laterali:

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la testata:

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Ultima modifica di Ld90 il 30 Set 2012 10:15, modificato 3 volte in totale

Ld90

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9067225

9067225 Inviato: 28 Dic 2009 18:20

M al aqualità delle fusioni è pessima o sbaglio

SCARABO

Ospite

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9067295

9067295 Inviato: 28 Dic 2009 18:40

SCARABO ha scritto:

M al aqualità delle fusioni è pessima o sbaglio

dove?

Ld90

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9067327

9067327 Inviato: 28 Dic 2009 18:48

Quanto costa il pistone del 250?

tabiotto

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9067431

9067431 Inviato: 28 Dic 2009 19:09

bè una lucidatina un cambio pistone e via.. e una bella pulizia alla valvola ovviamente..

Berry29tm

Foglio Rosa

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9067443

9067443 Inviato: 28 Dic 2009 19:12

tabiotto ha scritto:

Quanto costa il pistone del 250?

circa 120€

Ld90

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9067501

9067501 Inviato: 28 Dic 2009 19:21

una domandina... ma dopo averlo smontato cosi il cilindro cosa ci fai?
lo pulisci te dalle robacce o lo mandi a ricromare e roba del genre?

Danno27

Ginocchio a Terra

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9067566

9067566 Inviato: 28 Dic 2009 19:31

bello il cilidro ...

io quando cambio il pistone prendo il cilindro e l'ho porto da un preparatore cosi me l'ho pulisce e mi fà i traversini ad aala di gabbiano cosi dovrebbe rendere di più

un bel video che mostra cosa fà un 250 2t fuori dai tornanti (anceh io l'ho fatto ma mi stavo per ammazzare )questo però l'ho tiene sottocoppia
Link a pagina di Youtube.com

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9067601

9067601 Inviato: 28 Dic 2009 19:35

si, guarda i video di quel ragazzo, ha un manico della madonna

Berry29tm

Foglio Rosa

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9067702

9067702 Inviato: 28 Dic 2009 19:47

Danno27 ha scritto:

una domandina... ma dopo averlo smontato cosi il cilindro cosa ci fai?
lo pulisci te dalle robacce o lo mandi a ricromare e roba del genre?

si, lo pulisco per bene, lo lucido io e poi rimonto tutto.... ora sto aspettando il pistone e la testata nuova....

avete visto quant'è brutta quella testa?? ha uno squish enorme ed è poco compressa....praticamente è fatta per smorzare la potenza ai bassi e ai medi..... quindi chissà come spingerà mò che mi arriva la testata nuova più compressa e con i volumi calcolati sarà ancora più mostruoso

Ld90

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9067748

9067748 Inviato: 28 Dic 2009 19:52

ld90 ha scritto:

si, lo pulisco per bene, lo lucido io e poi rimonto tutto.... ora sto aspettando il pistone e la testata nuova....

avete visto quant'è brutta quella testa?? ha uno squish enorme ed è poco compressa....praticamente è fatta per smorzare la potenza ai bassi e ai medi..... quindi chissà come spingerà mò che mi arriva la testata nuova più compressa e con i volumi calcolati sarà ancora più mostruoso

la pulizia con cosa la fai?se metti un pistone nuovo non è sempre mglio ricromare? se ricromi ti porti via spazio e ti devi far dare un pisotne che con le apposite mi sure?

Danno27

Ginocchio a Terra

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9067753

9067753 Inviato: 28 Dic 2009 19:53

La testa che marca?

tabiotto

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9067859

9067859 Inviato: 28 Dic 2009 20:07

bè dai ottime modifiche ricordati di pulire bene la valvola... comunque a te mica piaceva un'erogazione brusca? se aumenti la potenza ai bassi medi sicuramente smorzi un po questa cosa..

Berry29tm

Foglio Rosa

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9067909

9067909 Inviato: 28 Dic 2009 20:15

Berry29tm ha scritto:

bè dai ottime modifiche ricordati di pulire bene la valvola... comunque a te mica piaceva un'erogazione brusca? se aumenti la potenza ai bassi medi sicuramente smorzi un po questa cosa..

si confonde molta gente.... l'erogazione brusca della mia moto è che gira molto bassa e in quei pochi giri che fa butta tutto fuori di colpo....spostando l'erogazione in alto come fanno molti vuol dire spalmare la potenza su un range maggiore di giri, quindi sarà più distribuita e il motore più lineare... invece io che lo voglio sgorbutico tengo tutto ai medio-bassi (che in realtà sono gli unici regimi in cui gira il motore) quindi l'erogazione è nervosa e violenta

la testa me la fa paolo di HTM

se devi ricromare ogni pistone che cambi se ne vanno 300€ ogni volta... al cambio pistone basta una lucidata, la ricromata la fai se grippi o se ci sono dei solchi nella vecchia cromatura

Ld90

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9068203

9068203 Inviato: 28 Dic 2009 20:52

grazie mille mi hai tolto un bel dubbi

Danno27

Ginocchio a Terra

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9068294

9068294 Inviato: 28 Dic 2009 21:05

Danno27 ha scritto:

grazie mille mi hai tolto un bel dubbi

e di che

Ld90

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9068397

9068397 Inviato: 28 Dic 2009 21:17

luigi tu parlavi delle teste preparate americane.. quali marche erano?

drcrysto

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9068501

9068501 Inviato: 28 Dic 2009 21:32

drcrysto ha scritto:

luigi tu parlavi delle teste preparate americane.. quali marche erano?

prodesign, però mi sono accorto che tutte quelle teste scomponibili hanno la cupola interna che non viene fissata in nessun modo, è questo è molto dannoso perchè oltre al fatto che possono decentrarsi, hanno un inevitabile effetto pomone, cioè si alzano, di pocchissimo, però si alzano.... quindi è megli orimanere sulle monopezzo

e poi la scomponibile è utile per poter cambiare più cupole....ma con quello che costa una scomponibile mi ci escono 3 (sul serio) teste monopezzo, quindi conviene di gran lunga fare così

Ld90

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9068516

9068516 Inviato: 28 Dic 2009 21:33

ld90 ha scritto:

prodesign, però mi sono accorto che tutte quelle teste scomponibili hanno la cupola interna che non viene fissata in nessun modo, è questo è molto dannoso perchè oltre al fatto che possono decentrarsi, hanno un inevitabile effetto pomone, cioè si alzano, di pocchissimo, però si alzano.... quindi è megli orimanere sulle monopezzo

e poi la scomponibile è utile per poter cambiare più cupole....ma con quello che costa una scomponibile mi ci escono 3 (sul serio) teste monopezzo, quindi conviene di gran lunga fare così

e chi è che fa le migliori monopezzo?

drcrysto

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9068591

9068591 Inviato: 28 Dic 2009 21:42

io me la faccio fare da HTM, ma volendo la puoi prendere da loro senza cupola e te la fai fare da chi vuoi tu.... io penso di farmene fare una da SRS prima o poi....per ora vedo come va quella di HTM

non è facile trovare chi ti fa una buona testa, in genere c'è chi è specializzato su un motore e chi su un altro, per fortuna paolo di HTM mi ha detto che il loro motorista preparava i motori dei CR250 all'epoca, quindi su quel motore ha una grande esperienza e me la farà lui la testa

tu, per il rotax puoi chiedere a dalca, o a chi prepara le moto dell'italiano velocità

Ld90

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