la prima parte va bene... variatore e marmitta sono le modifiche base su uno scooterone 4tempi... aggiungerei anche un set di mollette rinforzate x la frizione originale.

la seconda parte un po meno... l'anticipatore di fase io non lo metterei.. e nn so cosa intendi precisamente...
lo stesso vale per l'abbassamento della testata: su un 2tempi è semplicissimo da fare, ul 4tempi meno poichè occorre poi rifare la distribuzione in modo cheil pistone non tocchi nelle valvole (forse è per questo che mi parli di anticipatore di fase)...
la valvole maggiorate io le metterei solo nel cas di lavorazione e riprofilazione dei condotti della testata, abbinate all'albero a camme malossi e alle sue molle... nonchè al cilindro maggiorato.
ok il correttore di coppia.
quindi come secondo step il mio consiglio è di installare subito il cilindro maggiorato 210cc malossi o polini... l'incremento della cilindrata ti fornirà un aumento della coppia che il 125 di serie anche se abbinato alle valvole e all'albero a camme non potrà mai darti...

se poi tu decidessi dimontare anche valvole e camme, ne poresti approfittare per rivedere i condotti della testa (anche perchè altrimenti non puoi montare le valvole malossi e dovrai allargare le sedi di almeno 1 mm)...a quel punto, il tuo derbi potà vedersela alla pari anche con scooter 250 e 400...
per la centralina, potresti anche lasciare quella di serie continuando così a sfruttare l'immobilizer...inoltre quella dei piaggio 125 ha già il limitatore spostato rispetto al 200 e al 250, per cui niente problemi all'eventuale incremento del regime di rotazione

ps: allargando i condotti dela testa (e successivamente finirli superficialmente) dovrai ingrassare la carburazione