Motore 1000/1100 ds su telaio 749 - Forum Ducati 749

Ciao,
ho avuto interesse anch'io a tale lavoro, poi ho montato alla fine il motore di una S4RS (tanto per lasciare un pò di complicazioni che non fanno mai male . . .

)

MOTORE: monta perfettamente dentro al telaio 749 999, non c'è bisogno di alcuna modifica.

FORCELLONE: per rimettere quello originale devi fresare, come sto facendo anch'io, il carter motore su entrambi i lati (dove si infila il perno motore) per il fatto che i Desmo2 hanno qualla zona più larga rispetto al carter SBK. Il motivo è:

- nel motore Desmo2 i cuscinetti sono inseriti dentro al carter motore e il telaio, di solito (discorso a parte per l'Hyper), non abbraccia anche il forcellone

- nel motore SBK i cuscinetti sono invece nel forcellone. Il motore S4RS, ad es., pure essendo un 999S 2003-4 ha il carter largo quanto quello di un normale Monster 2 valvole.

Puoi valutare di montare un forcellone per 2 valvole, ma devi vedere se ci sono modifiche da fare

Altra modifica riguarda il perno forcellone. Sul motore 2 valvole è più alto di diversi mm. Sul telaio 999 il problema è minore per via dell'asola regolabile del perno forcellone. Basta rialesare o rifare da capo le 2 piastrine che permettono (sul 999) di variare l'altezza del perno forcellone

IMPIANTO ELETTRICO: completamente diverso, visto che assolve a funzioni diverse (ad es. la mancanza di ventole radiatore . . .) Penso al 99% che vada montato quello del motore che adotti, comprensivo di strumentazione (cruscotto), centralina, blocchetti manubri . . . tutto.
La soluzione più economica è nel "ripiegare" su un motore più vecchio, dove l'elettronica è minore e i problemi anche. Una soluzione spesso usata è, infatti, l'ottimo motore dell'ST2, un 2 valvole raffreddato a liquido. Permette di usare un impianto elettrico più semplice, non CAN, meno costoso e più facile da adattare.

AIR BOX: l'iniezione del 2 valvole è completamente diversa dalla SBK.

Nella SBKi 2 corpi sono allineati tra di loro, mentre sul 2 valvole sono sfalsati. L'iniezione deve essere quindi quella del 2 valvole (montare quella SBK è un lavoro impegnativo e da esperti). Nessun problema, l'ostacolo è l'airbox. Quello del 2 valvole non monta nel telaio SBK.
Soluzioni: o adatti quello del 2 valvole o, meglio, adatti quello della SBK rifacendone il fondo (dove si inseriscono appunto i 2 corpi dell'iniezione), ad es. provando a tagliare il fondo di un airbox 999 e modellandoci il fondo prelevato dal 2 valvole. Tutto da provare.
Chi costruisce una moto da gara sovente elimina tutto l'airbox a favore di 2 filtri a retina

Considera che il motore 1000-1100 ha prezzi alti (lo trvai a buon prezzo a 1200 € compensivo di iniezione, ma l'ho visto anche a 2.000 € e più). Aggiungi l'intero impianto elettrico . . . la spesa è notevole. Forse la soluzione più economica è quella dell'ST2. Se ti interessa mandami un pm (non lo vendo io eh)

Spero di non aver dimenticato nulla