Una cosa che non ho mai capito è questa.. perchè se amo una moto da 200 CV devo per forza di cose scaricare tutti quei CV sull'asfalto? La potenza di una moto è indubbiamente affascinante, ma altrettanto affascinante è la ciclistica, i componenti della moto, l'estetica stessa.. però i messaggi pubblicitari si fermano spesso e volentieri solo sulla potenza della moto.. e questo è un messaggio errato soprattutto per i neofiti motociclisti.

Purtroppo però se ti presenti ad una gita con la F4 e la tuta di pelle da pista e poi vai come un manico di scopa sulla sella, fai figura! Per non far figura e per far vedere agli altri che non sei un cancello con la super moto, magari esageri un po'... ed è un attimo...

riferendomi al post d'apertura, considero moralmente corretta l'interpretazione dell'attore, detto ciò si deve sottolineare che la moralità non è di questa terra, ma solo la materialità. A mio parere, moto come la mia o come quella citata non dovrebbero essere ammesse alla giuda su strada poiché sono prodotti che stimolano e inducono alla violazione del CDS. La pubblicità non ha colpa, poiché ha come fine l'esaltazione della caratteristica del prodotto, prodotto che è stato creato e pensato dalla casa costruttrice sotto inequivocabile richiesta del mercato, quindi noi. Secondo me sono i legislatori che con una botta di "coraggio" dovrebbero costringere l'industria alla produzione di mezzi consoni all'uso su strada, ma si sa questa è pura fantasia, in ogni settore moto, auto, sigarette, alcol, rifiuti..... è la solita storia, un sacco di chiacchiere sulla sicurezza e sull'importanza dell'individuo, ma poi chi tira i fili è solo il profitto ed il potere.

mi riferisco alla parte in grassetto..
e perchè mai dovrebbero vietarle per strada??
allor asai quanti mezzi si dovrebbero vietare visto che inducono alla violazione del codice della strada?? mi spiace ma non sono d'accordo..
bisognerebbe vietare di circolare su strada a certa gente, non a certi mezzi.. il mezzo fa solo quel che chi sta a bordo gli dice di fare

Se forse leggevi tutto avresti meglio compreso il senso. A mio modestissimo parere, vendere, per la strada, una moto da 200 cv e come permettere la libera vendita delle armi (passami l'esagerazione), tutti sanno che bisogna andare a 50 km/h, ma si vendono moto che i 50 li fanno a motore spento Insomma, sarebbe giusto e lecito non produrre queste moto ma lo si fa' in nome del dio denaro, lo stesso vale per altri 1000 prodotti e 1000 altri tipi di mezzi di trasporto. Dove non concordo assolutamente è sulla discriminazione della gente poichè tutti si credono piloti a discapito di altri e nessuno conosce l'esatta linea di demarcazione tra "pilota" e "negato". Di che categoria sei tu? Un pilota nato? Un fermone nato? Chi lo stabilisce? Io non so a che categoria appartengo, forse di quelli che dovrebbero proibirgli anche di andare a piedi, ma non penso che qualcuno possa dirmi cosa fare e cosa guidare solo perchè un altro si "sente" migliore. Non credi?

ma il discorso è sempre lo stesso!
perchè devo proibire a uno di costruire e vendere qualcosa se c'è qualcuno che lo compra?? se uno vuole inventare costruire e vendere uno spremiagrumi elettrico che gira a 10.000 giri al secondo può farlo.. se poi c'è anche qualcuno che glielo compra ben per lui.. secondo me l'acquirente è un pirla però contento lui contenti tutti.. allo stesso modo (più o meno) nessuno può vietare ai costruttori di far moto da 200 cv se c'è gente che le compra.. i produttori seguono il mercato.. se nessuno compra più certi mezzi perchè ci si rende conto che son sprecati stai sicuro che nessuno più li produrrebbe.. tra parentesi basta uno scooterone per infrangere tutti i limiti.. e allora cosa resta da produrre..
tu dici che un altro non può decidere cosa tu puoi guidare..
allora alla stessa stregua un altro non può decidere cosa devo produrre..
detto ciò come puoi pretendere che i produttori costruiscano moto ad hoc per ogni limite di ogni nazione??
in svezia ci son i 110 in autostrada, in italia i 130, in Germania non ci son i limiti..

Lasciando perdere i racconti che non ho vissuto e non conosco. Sai perchè si dovrebbero proibire certe cose? Perchè l'industria ragiona con il portafogli, i legislatori dovrebbero ragionare per il bene comune, se così non fosse ci sarebbe droga per tutti, armi per tutti..... Senza regole siamo, ed io per primo, bambini davanti ai balocchi ignari del pericolo, la legge sul casco insegna.

.. in questo verso si può fare qualcosa, rendendo la patente qualcosa di serio, insegnando realmente a condurre una moto, facendo una vera campagna che faccia capire i rischi che si possono correre.. perchè qualcuno anche se non glielo spiegano in maniera esplicita capisce anche da solo che se si impiastra su un muro in moto può farsi male, altri non ci arrivano e bisogna proprio dirglielo
tempo fa si discuteva qui sul forum di rendere obbligatori quantomeno i corsi di guida sicura.. io ero contrario perchè non vedo per quale motivo dovrei fare un corso in più visto che dovrebbe esser la patente a dire che io son in grado di condurre una moto in sicurezza!
quindi io dico non vietiamo la produzione di mezzi con determinate caratteristiche, ma facciamo in modo di insegnare a chi vuole usarli come si fa..

Ciao. Mi sento chiamato in causa. Ricordo quella discussione e la provocazione dei corsi di guida sicura obbligatori l'avevo lanciata io.
Come ho più volte scritto, io sono il primo ad auspicare che le patenti vengano rilasciate a chi ha veramente acquisito tutte le tecniche di guida per poter condurre la moto nella maniera più sicura possibile, con il massimo livello di prevenzione del rischio e quindi con il minor livello di pericolosità possibile e che queste capacità devono essere fornite direttamente dalle scuole guida.
Siccome così non è, in attesa che i nostri legislatori (che ci hanno messo circa 90 anni a rendere obbligatorio il casco!) si sveglino e rendano veramente efficaci i corsi di guida per ottenere la patente e che l'abbigliamento tecnico completo sia obbligatorio, per chi crede di poter imparare qualcosa in più per la propria sicurezza, ci dev'essere la possibilità di partecipare a dei corsi, ovviamente a pagamento e ovviamente facoltativi.

quindi io dico non vietiamo la produzione di mezzi con determinate caratteristiche, ma facciamo in modo di insegnare a chi vuole usarli come si fa..

Scusa la mia curiosità, ma secondo te come si porta una moto da 200 cv?

e che ne so?? secondo me son troppi e infatti la mia moto ne ha molti meno...
a me è stata insegnata solo una cosa.. quando son sulle strade usare il cervello..
è l'unica regola che mio padre si è premurato di farmi capire..
io non mi ritengo un gran manico o un gran pilota..
e fatta questa considerazione il mio cervello mi dice di non esagerare col ritmo, di non cercare di seguire chi va più forte di me, di rallentare sempre molto quando non conosco la strada o non c'è buona visibilità, quando si è in centri abitati evitare stupidaggini perchè può succedere di tutto..
insomma, io cerco di non andarla a cercare (o almeno credo di agire così), sperando che poi la cattiva sorte non venga a cercare me..
non voglio passar per santo.. non è che rispetto sempre il codice della strada anche perchè in alcune occasioni i limiti vengon messi davvero senza senso ed è quasi più pericoloso rispettarli che violarli.. io cerco sempre di adattare l'andatura alla situazione, sperando di non sbagliare valutazione..

Se queste fossero le regole a che servono 200 cv in strada?

mi pare evidente dai dati di vendita dell'anno scorso che non tutti la pensano come me visto che R1 e CBR1000RR giusto per dirne 2 hanno avuto vendite più alte rispetto alle sorelline minori..
e finchè c'è gente che le compra è giusto che le case continuino a venderle..
che poi magari molti le comprano anche solo per sfruttarne 15 di cavalli per andare al bar a dire agli amici che la loro moto fa i 300 all'ora pur non avendo mai passato i 60.. c'è anche chi è contento così..
ognuno la moto la vede e se la gode come vuole lui..
quel che voglio dire è che non vedo perchè si debba vietare la produzione di mezzi che se usati con perizia non sono più pericolosi di altri visto che hanno un mercato..

alt alt...
mi son spiegato male...
secondo me son troppi e non servono quindi io almeno per come la vedo adesso non comprerei certe moto..
però è mi pare evidente dai dati di vendita dell'anno scorso che non tutti la pensano come me visto che R1 e CBR1000RR giusto per dirne 2 hanno avuto vendite più alte rispetto alle sorelline minori..
e finchè c'è gente che le compra è giusto che le case continuino a venderle..
che poi magari molti le comprano anche solo per sfruttarne 15 di cavalli per andare al bar a dire agli amici che la loro moto fa i 300 all'ora pur non avendo mai passato i 60.. c'è anche chi è contento così..
ognuno la moto la vede e se la gode come vuole lui..
suel che voglio dire è che non vedo perchè si debba vietare la produzione di mezzi che se usati con perizia non sono più pericolosi di altri visto che hanno un mercato..
p.s. non ho capito se hai trovato le "regole" che avevo elencato prima stupide o sensate..

Non c'entra l'autoeregolamentazione, che come sappiano si attiene 1 su 50 (messa Italia gira ancora senza casco), bisognerebbe, in barba al profitto, creare regole più incisive per farsì che tutti possano viaggiare in maggior sicurezza. Bada bene io ho una moto impossibile, percui mi metto tra i "bambini" che non sanno aitoregolarsi. Insomma non venitemi a raccontare che chi compera un cbr 1000 rr e non è mai andato in pista (la maggioranza) poi ci va' a codice o comunque tranquillamente come con un Transalp

Se fossimo tutti con la "testa sulle spalle" si potrebbe girare con tutto, ma non è così.

se guido una moto da 200cv, ma anche da 100 o da 50, significa che possiedo una patente di guida, quindi conosco il Codice della Strada, quindi SO che sulla pubblica via non si corre e non si impenna, pertanto NON corro e NON impenno.

mi annoia ripetermi, ma vedo che è necessario:

mi spiace che tu ti arrenda proprio adesso che stavo per chiederti:

mi diresti secondo te QUANTI sono i cv "giusti" per girare su strada?

oppure qual è il parametro cui riferirsi?

quali sono le moto "buone" che ci fanno girare sicuri, e quali quelle "cattive" che ci ammazzano?

contariamente alle tue accuse di pretesa di infallibilità, sono sinceramente curioso di sentire quali possano essere le estensioni pratiche della tua linea di pensiero.

V

Tanto valeva neanche risponderti.