Magariiiii........bella la tuta!!!

No Andy no
Da uno che fa le cose con gusto come te non me lo sarei mai aspettato

Sulla moto replica niente da dire , ma la tuta.......
Ti immagini ad uscire di casa conciato a quella maniera
Ti scappa dietro la neuro a sirene spalancate

PS Hai compagnia sul forum

Ma la neuro con che viene??

Dunque....e' la stessa....o se ve cambiano numeri....credete che sia' diverso???

paura ehh...
l'anno prossimo mi prendo la 1198r haga limited edition !

Paura??? E di cosa....sarebbe una moto perdente.... O anche tu credi che la 1198R e' piu' potente della 1098R?? No xche'....c'e chi ne e' convinto e'

O anche tu credi che la 1198R e' piu' potente della 1098R??

Credo che tu forse non sappia.....che comunque...anche la 1098R e' 1198c.c. Questo mi vien da pensare!!!

Credo che tu forse non sappia.....che comunque...anche la 1098R e' 1198c.c. Questo mi vien da pensare!!!

No, sono a corredo come nella Bayliss. Difatti loro si parano il popò, dicendo che il kit può ssere usato solo in pista!

Nella seconda evoluzione invece, montato sulla 1198S (e presumo che sia stato imlplementato anche su 1198R), il DTC agisce invece sull'iniezione, quindi preclude proprio l'ingresso di miscela in camera di combustione.
Quindi non si avranno accumuli di carburante incombusto negli scarichi, indi per cui può essere utilizzato anche con gli scarichi catalizzati.

Madonna quanta confusione...

A chi crede che 1098R e 1198R siano diverse, dico solo: guardate la scheda tecnica, è la stessa identica moto!!!
Cambiano solo disegno dei cerchi, verniciatura e serbatoio in alluminio... per il resto, STESSA PAPPA!!!

Erogazione addolcita sulla 1198R??? La R nasce per essere una moto da usare come base per le competizioni, cosa vuoi addolcire??? Qui non ci posso mettere la mano sul fuoco, ma presumo che anche l'elettronica sia assolutamente la stessa... non vedo il motivo di cambiarla...

Riguardo al DTC, Marchino998 ha scritto il giusto: quello delle 1098R è differente da quello dell'1198S.

La prima evoluzione del DTC (1098R) effettua il taglio sull'anticipo, quindi toglie tensione alle bobine: in questo modo, il carburante incombusto va a finire direttamente nello scarico, e in caso di presenza di catalizzatori, andrebbe irrimediabilmente a danneggiarli.
Non per nulla, sulla 1098R il DTC funziona solo in abbinamento alla centralina degli scarichi no-kat.

Nella seconda evoluzione invece, montato sulla 1198S (e presumo che sia stato imlplementato anche su 1198R), il DTC agisce invece sull'iniezione, quindi preclude proprio l'ingresso di miscela in camera di combustione.
Quindi non si avranno accumuli di carburante incombusto negli scarichi, indi per cui può essere utilizzato anche con gli scarichi catalizzati.

dovrebbe essere esattamente così, sono entrambi ottimi, però quello della 1098R era nato solo ed esclusivamente per uso pista quindi fregandosene della benzina incombusta negli scarichi, mentre quello della 1198S ed R ( hanno lo stesso DTC ) è pensato anche per un uso stradale quindi con scarichi originali..ma sono entrambi funzionanti ed ottimi

Quelli che hanno la R hanno il DTC che taglia la tensione... casomai son quelli con l'1198S che potrebbero risolverti il dubbio (ora anche mio...)

Ok, quindi hanno fatto delle modifiche per renderlo compatibile anche coi kat
Chissà però come hanno potuto ovviare al problema, se agendo sul taglio benzina o cos'altro

quello della 1098R era nato solo ed esclusivamente per uso pista quindi fregandosene della benzina incombusta negli scarichi, mentre quello della 1198S ed R ( hanno lo stesso DTC ) è pensato anche per un uso stradale

forse la differenza più grande tra le 2 moto è proprio questa !
la 1198r è studiata per essere più funzionale in strada (se così si può dire) rispetto alla 1098r, che è un'animale da pista (non che la 1198 sia una moto da città)
a dimostrazione di ciò c'è la differenza di funzionamento del dtc (che scopro solo ora) e i due allestimenti della 1198r (mono e biposto) ! io avrei messo il serbatoio racing in allume alla 1098 e quello in abs alla 1198 !

dirth, sono esattamente 2 animali da pista identici, la differenza sta solo nel DTC, ma funzionano perfettamente identicamente tutti e 2, solo il vecchio DTC ( vecchio si fa per dire ) agiva tagliando corrente alle candele, mentre il "nuovo" oltre che tagliare corrente alle candele agisce anche sul flusso della miscela.. agisce per forza su tutti e 2 perchè non farebbe tanto bene al motore far scoppiare la scintilla senza niente da incendiare