eh si, l'arrow è da 50! metti una nardò o una shot che costa meno!

eh si, l'arrow è da 50! metti una nardò o una shot che costa meno!

eh si, l'arrow è da 50! metti una nardò o una shot che costa meno!

piccolo Ot: ho visto che sei iscritto da poco, quà si parla di moto a marce c'è una sezione adatta per parlare di scooter dove magari sei più ferrato

allo..in fin dei conti...tappa tanto la marmitta??nn kapisko..qui c e un divergenza d opinioni..

il problema sn i liquidi...nn ho molti e nn riesko a komprarla...intanto tengo la arrow...poi prendo la top...

Non scrivere inlinguaggio sms è vietato

come abbasso lo squish??metto una guarnizione piu ifne a base cilindro??

e dove posso trovare una guarnizione piu fine??quella del gt originale e piu fine di quella dle viola??

ma dove posso trovare guarnizione piu basse nuove??

ma a che vi serve aumentare la compressione se avete elaborazioni che tappano e con alimentazione piccola??

marmitte che tappano, e alimentazioni piccole contribuiscono a avere temperature maggiori in camera di scoppio....aumentate anche la compressione così andrete in contro ad autoaccensione e detonazioni

non improvvisiamoci esperti meccanici se non sappiamo come funzionano i gt

tra l'altro l'aumento di prestazioni derivanti da compressioni maggiori è apprezzabile su gt con elaborazioni gia ottime, da sfruttare ancora di più...così sarebbe inutile e pericoloso...tanto più che un gt non viene montato quasi mai con guarnizioni eccessivamente spesse da richiedere incredibili diminuzioni di spessore della guarnizione

che brutta cosa far finta di sapere le cose

Allora,detto e puntualizzato che quello che hai detto è giusto,io non faccio finta di sapere le cose,semplicemente non ho letto quello che monta,aumentare la compressione è accettabile senza dubbio su un elaborazione completa,io gli ho consigliato di farlo pensando che avesse una elaborazione abbastanza completa.Se mi hai frainteso è un'altra cosa.Dal gt che si vuole si sceglie l'albero giusto che lo tenga senza problemi,la marmitta da abbinare,l'alimentazione,si vede la frizione,la candela giusta.Se si vogliono aumentare le prestazioni avendo una ela già completa nel complesso si passa ad aumentare il rapporto di compressione e se non si è soddisfatti ancora si può lavorare i carter e il gruppo termico e prendere una marmitta che compensi il lavoro fatto.Se ho sbagliato ancora nico correggimi

nico vai a studiare che domani hai l'esame in università

no a parte gli scherzi ha ragione...
abbassando troppo si ha anche il rischio che il pistone (per qualche difetto di fabbricazione, anche se in genere sono fatti bene i cilindri) batta sulla testa!
quindi non mi preoccuperei molto se fossi al tuo posto per la guarnizione da mettere sotto il cilindro!