Ciao Ammericano,

grazie x il tuo consiglio...Stamane comunque ho provato a seguire il tuo suggerimento guidando a 3000 giri per oltre 20 minuti (45 esattamente!) ma, praticamente, non è cambiato nulla.
La moto sembra "tappata", sembra che gli arrivi poca benzina....Addirittura se quando mi trovo al semaforo, da fermo, provo a dare due sgasate, il motore tende a spegnersi (un paio di volte mi si è proprio spento).
Quando accellero, anche mentre cammino, la moto tende a soffocarsi, il motore si annega!

ED IL BELLO E' CHE 2 CONCESSIONARIE UFFICIALI, FACENDOMI LA PROVA SU STRADA (INCLUSA NELA TAGLIANDO PAGATO € 175,00), SOSTENGONO CHE LA MOTO VA BENE!!!
Sanno solamente collegare il software alla centralina e limitarsi a caricare la mappatura predefiita...Ma manualmente non sanno configurare i singoli parametri per fare il giusto settaggio!

A questo punto il settaggio standard me lo so configurare anche io da solo acquistando il cavetto....Non serve andare a pagare un concessionario che in realtà ti fa solo il "copia e incolla" dei parametri standard e non sa intervenire mettendoci del suo.

Se avete qualche altro suggerimento da darmi...Ben venga!

Ciao e grazie,
Umberto

Io invece sostengo che a loro brucia che io abbia acquistato la moto nuova all'estero (a fronte di un buon risparmio economico)....Non aggiungo altro.

Ciao e grazie,
Umberto

Ciao Dobbermann,

cambiare il numero di telaio nel software...Non so se legalmente sia corretto o meno (la moto potrebbe risultare rubata?)....Soprattutto (mi auguro di no), in caso di sinistri...L'assicurazione non va a controllare in primis la centralina?

Non mi sembra una soluzione molto professionale da parte del meccanico della concessionaria...Possibilie che non mi sanno mappare bene la centralina?...Meno male che sono dei meccanici Buell e cio' dovrebbe essere il loro pane quotidiano!!!

Ciao

Scusate ma che differenza ci può mai essere tra Uk ed Italia? Solo norme antinquinamento. Perchè se le mappe fossero tarate diversamente per il clima inglese noi non dovremmo piu' usare le buell d'inverno e, per inciso, la centralina tiene conto della temperatura esterna per tarare la quantità di benzina iniettata. Per caso gli inglesi quando ci sono 15° non vanno più in buell perchè le loro mappe sono adatte solo tra 0 e 10°?? ... ma per piacere!

Probabilmente il sistema delle officine HD richiede il numero di telaio per identificare anche il paese di esportazione (UK è uno di questi, poi c'è USA, California, Canada, EU, Australia e Giappone) dato che il numero codifica anche questo dettaglio e quindi permette di tarare la centralina per le emissioni di legge in quel paese; non ci vedo altri motivi. Intanto la tua moto aveva già le mappe inglesi ed andava bene e supponiamo che le abbiano aggiornate con altre mappe inglesi (e ripeto che il clima non c'entra niente) ... ma ti hanno fatto il reset del TPS?

E' un motore vecchio di 80 anni ed ancora non sanno metterci le mani sopra... mah!?

Gianluca

Il problema è che sul motore di 80anni, han messo prima l'inieizione e poi il catalizzatore... secondo tè perchè erik è voluto passare al Rotax?

Eheh vero, quanto si possono spingere questi motoroni dedicati alle 883???

Ciao,
no, loro il reset della TPS non me l'hanno fatto...

Addirittura!! E che aggiornamento hanno fatto senza resettare il TPS ... ci credo che non funziona piu' bene

Ciao Dobbermann,

grazie per il consiglio...Ma nel manuale non riesco a trovare la pagina x resettare la TFI. Me la puoi inviare (o indicare) te gentilmente?
...Pensavo...Ma non è che in concessionaria mi hanno toccato qualche valvola o corpo farfallato visto che arriva poca benzina al motore? (spero di non aver detto un'eresia!!!).

Ciao e grazie,
Umberto

Ma Dobbe, questa procedura ogni tanto farebbe bene al motore?
Sai magari quando inizia a fare freddo o più caldo magari in estate, se sì su una 2006 è la stessa procedura?

Ciao Dobermann,

grazie per la risposta...Ho provato a seguire il tuo consiglio resettando la TPS ma non è cambiato praticamente nulla. Appena finito di andare a velocità costante, la moto scoppiettava molto meno ma, come ho provato un po'a guidare allegro, ha ricominciato a scoppiettare come prima.
L'unica differenza (in peggio) è che ora, mentre guido, qualche volta singhiozza il motore come se si stesse spegnendo, soffocando (tipo dei vuoti).
LA moto sembra tappata, se sto fermo al smaforo e do 2 sgasate, mi si spegne il motore!!!
Ma è possibile in qualche modo aumentare l'afflusso di benzina?

Non so se sono stato chiaro dicendo che la moto non ha forza e quando accellero, il motore si affoga.
A voi è mai capitata una cosa simile?
Anche con il reset della TPS, ho notato che la ventola continua a funzionare come da ultimo aggiornamento che mi hanno fatto.....Ma con il reset la ventola doveva tornare a funzionare come all'inizo?

Ciao,
Umberto

Quindi tu escludi che possa essere un problema di candele?

Ciao,
Umberto