neo's .. premetto che tengo il blocco ad aria..

- gt mhr team
- marmitta polini evo
- carburatore 21
- filtro a cono red sponge
- collettore stage6
- variatore speed control malossi
- campana polini ( no l'evo )
- cinghia mitshuboshi
- rapporti primari 13-44 malossi
- frizione originalecon mdc gialla e molettine verdi
- centraliana top rossa anticipo variabile

non credo di aver dimenticato niente..
credo di aver ormai deciso di fare la mia ela così.. dopo settimane di incedisioni... che ne pensate ? accetto critiche purchè costruttive...

neo's .. premetto che tengo il blocco ad aria..

- gt mhr team
- marmitta polini evo
- carburatore 21
- filtro a cono red sponge
- collettore stage6
- variatore speed control malossi
- campana polini ( no l'evo )
- cinghia mitshuboshi
- rapporti primari 13-44 malossi
- frizione originalecon mdc gialla e molettine verdi
- centraliana top rossa anticipo variabile

non credo di aver dimenticato niente..
credo di aver ormai deciso di fare la mia ela così.. dopo settimane di incedisioni... che ne pensate ? accetto critiche purchè costruttive...

manca il pacco lamellare, la red sponge è la spugna per il filtro originale, lo speed control è della polini e non malossi, la polini evo non la vedo tanto bene con il Team, il 21 è piccolo, la frizione io la cambierei, le mollette verdi sono troppo morbide... mi fermo qui

C'è un po di confusione..Innanzitutto lo speed control è della polini..Comunque è scarsa,molto scarsa come elaborazione per un semi-trofeo spinto..Un albero come RHQ anche non marchiato,è d'obbligo..Una trasmissione del tipo Over Range sarebbe perfetta..Inoltre,un 21 secondo me è un po piccolino,ci vorrebbe un 24 Mikuni a valvola piatta..