Appunto.
Come fai ad andare su per i passi montani al limitatore, quando in seconda marcia al limitatore hai la moto che ti porta via (e verosimilmente dopo una curva ce n'è un'altra)?
... per non parlare dei tornanti...
e comunque mi pare che la tua risposta vada più nella direzione del "tirare il collo" piuttosto che "in rodaggio".
Se vai su per i passi al limitatore direi anzi che guidi "impiccato"... OKKIO!

beh in città e nell'extraurbano la uso come in rodaggio e anche quando ho la zavorrina ... poi quando la strada comincia a fare una curva dietro l'altra e sono senza passeggero... diciamo che la lancetta non scende mai sotto i 10000...

Lì non trovi il c******e che all'incrocio non ti da precedenza, peccato i guard rail

forse si muove qualcosa in quel senso , speriamo che li istallino presto

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comunque la gsr è una moto che va bene sia che la guidi da mototurista che guidata in pista..
l'importante è non scambiare le cose cioè andare in pista con andature da mototurista e andare per passi come in pista

Ciao a tutti!

Apro questo topic perchè, andando su strada, mi rendo conto che le potenzialità della nostra moto sono molto elevate.
Se si guida "normalmente" la si usa fino ai 7 - 8.000 giri (marce più alte) come se fosse in rodaggio.
Se la si guida "sportivamente" ha tali prestazioni che su strada diventa pericolosa (in terza a 13.000 giri quanto fa? Un esagerazione!).
Naturalmente questo è un "problema" che riguarda ormai quasi tutte le moto...

Voi, che guida avete? Come la usate?

PS: NON statemi a rispondere con tutti i giri a cui cambiate marcia, (mi raccomando!) perchè a uno che sa andare in moto il contagiri non serve...

Io per il 70% dei km la uso anche alla meta' dei limiti del rodaggio.

In citta' non supero mai i 6000 giri (ma sono praticamente sempre in sesta), fuori se non ho voglia di tirare la guido come tu definisci la normalita', invece quelle poche volte che ho voglia di fare lo scemo per curve mai sotto i 10.000 (solo 2ª e 3ª).

Cia'

Si, anch'io vado più o meno così. La sesta la uso molto.
Per quanto riguarda il discorso dei "mila giri" dai 10 in su: su strada trovo poco gestibile un utilizzo del motore in questi termini. Mi spiego meglio: col tiro che ha dai 8-9.000 in su, la velocità sale vertiginosamente in pochi secondi (o frazioni di secondo). Se spalanco così in montagna, la curva dopo mi viene addosso in un men che non si dica ... e la devo pure fare!!! Quindi, grande frenatona, magari moto che si scompone e guida molto sporca, nervosa, fatta di grandi accelerazioni e decelerazioni.
A questo si aggiunge il discorso traiettorie: se devo tagliare le curve per risparmiare tempo (c'è il cronomerto da qualche parte?), sicuramente andrò più veloce, ma mi sono pregiudicato il gusto e il divertimento per cui ho scelto di fare strade di montagna: fare curve...!!
Personalmente preferisco un guida fluida, rotonda e precisa, senza tirare tra una curva e l'altra e senza raggiungere velocità da motodromo sul dritto per poi dover inchiodare. Preferisco far scorrere la moto in curva impostando frenando appena (o anche niente). E' questione di gusti...

Quoto chi consiglia l'utilizzo dei regimi di rotazione da pista...in pista!

stamattina ci sono andato al lavoro(18 km + 18) ........................sempre piu a bbbbesstia

Se beppe 72 sta per il tuo anno di nascita hai 37 anni. A quell'età si inizia ad andare più pianooooo!!

Per quanto riguarda il discorso dei "mila giri" dai 10 in su: su strada trovo poco gestibile un utilizzo del motore in questi termini. Mi spiego meglio: col tiro che ha dai 8-9.000 in su, la velocità sale vertiginosamente in pochi secondi (o frazioni di secondo). Se spalanco così in montagna, la curva dopo mi viene addosso in un men che non si dica ... e la devo pure fare!!! Quindi, grande frenatona, magari moto che si scompone e guida molto sporca, nervosa, fatta di grandi accelerazioni e decelerazioni.