Ciao! Sabato scorso ho comprato la Giannelli.. tutto normale.. soliti vuoti ai medi regimi.. praticamente si bloccava a 5k giri e fino a 7k andava su lentamente! Allora l'ho portata dal meccanico, dopo due giorni ci ritorno, provo la moto e vedo che ha sempre quel vuoto ma in maniera meno eccessiva. Resta comunque il fatto che la moto andava di più prima! Praticamente partendo normalmente i giri salgono fino a 5k giri, poi la moto non va piu.. a 6k si blocca per un po e riparte! Il meccanico ha detto che non c'è niente da fare che è proprio così e che non ce altra soluzione che attaccarsi alla frizione, dato che agli alti va che è una meraviglia. Ora però così non si puo andare in giro in città. Al semaforo non posso partire sempre a manetta al limitatore.. perchè a partire piano non va bene perchè poi si blocca.. e magari riesco a mettere la seconda ma poi a 6 mila giri non va piu se non sfriziono. Poi magari faccio una rotonda.. esco in seconda a circa 6k giri e devo scalare terribbilmente in prima per poi subito ricambiare. In poche parole se è vero quello che dice il meccanico, che di piu non puo fare, allora la Giannelli fa proprio schifo, se messa sulla moto originale.

io ho la giannelli da un'anno e mi trovo benissimo...
E ho pure i rapporti lunghi con tutto originale (13*47)...
Pensa che riesco a cambiare le marce a 7000-8000 giri benissimo, poi ovvio, ai bassi giri ti viene a mancare, tranne 1,2,3° che posso cambiare tranquillamente anche a 4000-5000 giri... Certo però che per farla andare bisogna tirarla, ed è questo il brutto della giannelli, ma anche il pregio

Comunque fidati che la tua è scarburata. Perchè come ti ho descritto le marce riesco anche cambiarle a bassi giri

ma guarda che tu hai un am6, lui un d50b1 il buco di erogazione in quel range di giri è una cosa molto comune nelle aftermarket per il cilindro originale derbi

esattamente...io mi lamentavo del mio (am6 sempre con giannelli) ma provando questo rs con l'arrow mi sono accorto che è molto peggio e discutendone anche col meccanico ci ha detto che meglio di cosi non si poteva fare...quindi non penso possa risolvere senza mettere qualche altra cosa...

secondo me invece sei scarburato in maniera non definibile mi spiego (parlo per esperienza personale): con una carburazione sia troppo magra, che troppo grassa, quel "vuoto" (che proprio un vuoto non è, ma è una caratteristica della giannelli) si accentua...non chiedetemi perchè...! la mia è solo una constatazione di quello che ho notato!!
invece con una carburazione giusta o un pochino magra, quel buco lo si sente praticamente solo in 5a-6a se si parte dai regimi bassi (es.: stai scaldando la moto, arrivi in 6a quando sei ancora basso di giri,decidi di aprire fino hai 7k-7,5k e....zac! ti si blocca la lancetta del contagiri però bisogna dire che è un comodo limitatore di velocità )
poi come scarico sarebbe da abbinare a un pignone da 13, max 14 (io ho sempre usato quest'ultimo)... mi pareva di aver letto tempo fa che tu hai un 15, o sbaglio?

Si ho il pignone da 15. e questo fatto del pignone troppo grosso me lo ha detto anche il meccanico! Allora questo fine settimana cercherò il pignone originale per vedere se va meglio.. Comunque cos'è quella roba giallastra che esce dallo scarico sporcando la targa???

sei magro di passaggio...aumenta il getto del massimo e alza il seeger dello spillo...