ho fatto 1400 km con il mio liberty 70cc top trophy in ghisa e marmitta stage6, l'altro ieri ho deciso di montarci il variatore della polini. Fino a quando non ho montato il variatore non mi ha mai dato problemi, e mi faceva oltre gli 80 km/h(non so di preciso quanto visto che il contakilomentri oltre non va), quando ho montato il variatore l'accelerazione iniziale era aumentata. Tornando a casa dopo 3 km, dopo che l'ho ritirato dal meccanico, superando gli 80 km/h il motorino si spegne di colpo. non potendo ritornare dal meccanico perchè avevo degli impegni ritorno a casa senza superare i 70km/h. Il giorno dopo succede sempre lo stesso e mentre stavo andando dal meccanico, in salita a circa 65 km/h il motorino si spegne per la 4° volta, ma questa volta non si riaccende più. Lo carico sul furgone e lo porto dal meccanico, il giorno dopo mi dice che ho grippato tutto, pistone e non so che altro, e la causa non si sa visto che l'olio c'era, anche buono(kgr, me pare, della bardahl)e la carburazione era giusta. che ne dite voi?

ok ho capito. Dal punto di vista legale, ho la patente B, quindi posso modificarlo come mi pare, ma cosa dovrei cambiare sulla carta di circolazione?

ma poi sei sicuro che hai grippato??ti si è bloccata la ruota?

che stron*ata bislacca è questa?
uno scooter non può essere modificato, visto che se superasse i 45km/h dovrebbe essere reimmatricolato come motociclo, con la targa seria ecc ecc...

Come diceva Sherlock Holmes, la soluzione più semplice è quella corretta. Probabilmente, smontando il variatore, mettendo le mani dietro al piattello hai smosso il tubo dell'olio che passa all'interno del carter, che si collega a sua volta con la valvola che viene azionata dalla seconda deviazione del cavo dell'acceleratore. Il tubo si sarà strozzato o staccato ed ecco spiegato perchè non è passato olio nel GT...

ma se fosse così, il motore non si dovrebbe grippare subito?