ruota anteriore o posteriore?

io la posteriore sono riuscito a montarla con tutte le pastigle messe alla pinza
l'anteriore sinceramente non ci ho mai provato, per comodità preferisco togliere la pinza!

parlo di ruota anteriore e di moto sui cavalletti.

si.. parliano di 2 viti... e di una con la sede nel piedino "strappata" a causa di un errato montaggio da parte di un carissimo gommista o meccanico che sia. Praticamente il bullone entra male e bisogna stringere e avvitare con MOLTA cautela. E vorrei evitare visto che non ho elicoidi M10x1,25 a disposizione

parlo di ruota anteriore e di moto sui cavalletti.

si.. parliano di 2 viti... e di una con la sede nel piedino "strappata" a causa di un errato montaggio da parte di un carissimo gommista o meccanico che sia. Praticamente il bullone entra male e bisogna stringere e avvitare con MOLTA cautela. E vorrei evitare visto che non ho elicoidi M10x1,25 a disposizione

ma come stringete le viti dell'impianto frenante?a mano?
cioè l'attacco tra la pinza e quel coso di metallo pesante lo stringete con le chiavi normali?
no perchè mi viene paura a pensare di smontare e rimontare a mano quel coso per paura di non stringerlo bene(o stringerlo troppo poco anche se per me è a posto? e perdere pinza e santi in mezzo alla strada

se lo stringi a pistola o comunque troppo forte succede come a me... si strappa. Sarebbe meglio usare la dinamometrica ma se hai manualità puoi farne a meno. Devi saperti regolare a seconda di quanto era stretto prima.

alla mia ho dovuto togliere la pinza avanti...se no ti tocca alzare molto la moto come ha detto fre...smonta la pinza fai prima...tanto son 2 viti

una buona idea sarebbe quella di segnare con un indelebile la vite e il pezzo su cui è avvitata... cosi poi quando dobbiamo riavvitarla basta stringere fino a che i due segni combaciano... ovvio che non possiamo metterci a disegnare tutte le viti che abbiamo sulla moto ma x essere sicuri di non fare danni e per chi non dispone di una dinamometrica può essere un ottima soluzione...

si però non sai con precisione qanti giri gli devi far fare,metti che avviti un giro in piò o qualche giro in meno?l'idea di segnarla è giustissima,ma ti devi anche contare quanti giri devi far fare alla vite e stai sicuro

una buona idea sarebbe quella di segnare con un indelebile la vite e il pezzo su cui è avvitata... cosi poi quando dobbiamo riavvitarla basta stringere fino a che i due segni combaciano... ovvio che non possiamo metterci a disegnare tutte le viti che abbiamo sulla moto ma x essere sicuri di non fare danni e per chi non dispone di una dinamometrica può essere un ottima soluzione...

Allora... dal modello 2006 in poi è assolutamente impossibile sfilare il disco dalla pinza mantenendo la pinza attaccata, di conseguenza l'unica possibilità di togliere la ruota è quella di svitare le viti che tengono il disco e lasciare il disco nella pinza.
Comunque non ho mai eseguito l'operazione quindi non garantisco che possa andare a buon fine.

L'alternativa è smontare tutto l'avantreno, ma bisogna alzare la moto di almeno 30cm per poter far passare le forcelle sotto la piastra inferiore, bisogna alzarla con delle cinghie e tenerla "appesa" da qualche parte

Di certo non poter svitare la pinza non è una buona cosa, pensa solo al prossimo cambio pastiglie... ok, si può togliere ruota e disco e cambiarle tenendo la pinza attaccata al piedino, ma che fatica!!

Per quanto riguarda la dinamometrica è utile ma non indispensabile, la cosa veramente importante è non usare mai cacciaviti elettrici o pistole ad aria compressa (a meno che non siano provvisti di frizioni regolabili), ma tirare sempre tutto a mano e con delle buone chiavi.