l'anticipo è la distanza tra il punto in cui la candella fa scintilla e il PMS..

in pratica la candela fa scintilla prima che il pistone arrivi su del tutto.. questa piccola anticipazione è appunto l'anticipo

scusate ma mi riesce difficile da spiegare..

l'anticipo è la distanza tra il punto in cui la candella fa scintilla e il PMS..

in pratica la candela fa scintilla prima che il pistone arrivi su del tutto.. questa piccola anticipazione è appunto l'anticipo

scusate ma mi riesce difficile da spiegare..

si ma l'anticipo e la centralina ad anticipo variabile credo che la sappiamo tutti cosa sono.
volevo sapere il perchè ghambit dice che fa male??
tutto qui

comunque secondo me se si fa miscela al 3,5 con motul 800 e si va per strada prima di tutto bruci 26 candele e secondo ogni volta devi tirare giù tutti i santi per accenderla e poi perdi prestazioni

vallo a dire a derapage che si è fatto dei viaggetti non da ridere con il suo kl

regge molto meglio che delle street,essendo progettato per la pista dove la moto è molto più sollecitata che in strada
l'unica cosa è il consumo,ma se prendi una moto così ,non devi nemmeno preoccupartene
comunque i radiatori maggiorati le hanno tutte le racing
ovviamente alla moto devi fargli la giusta manutenzione

fa bene più che altro..perchè diminuisce la compressione solo che diminuisce di molto la efficienza del motore...quindi butta via tanta benzina per niente

siamo leggermente o.t.
ora arriva keko e ci taglia le p...e

no keko ci vuole bbbbene è comunque una cosa tecnica... stiamo parlando del tm e della sua affidabilità

allora..
in genere nei motori a scoppio per salvaguardare il pistone la scintilla della candela avviane quando già il pistone ha iniziato la discesa. L'anticipo, variabile o fisso che sia, fa in modo che la scintilla avviene quando il pistone è più in alto di quanto lo sia normalmente, quindi fa "sprigionare" al motore più potenza. Ed è anche per questo che sulle racing si cambia il pistone molto spesso.
Già a un motore del genere non fa bene fare dei viaggi.. poi con l'anticipo di mezzo è ancora peggio.

comunque come ho già detto si può viaggiare tranquillamente con le dovute maniere..ma quello che non metto in dubbio è che è un motore molto delicato e quindi bisogna prestarci molta attenzione

Sul discorso della centralina non fa male al motore,soltanto che su un motore da competizione non puoi fare un anticipo troppo ritardato,se no perdi prestazioni,ma non fa male,al massimo si consuma più velocemente il pistone
Sull'ultima parte siamo d'accordo,con la dovuta manutenzione si può viaggiare tranquillamente
ma poi dipende quanti km intendete per viaggiare

ma tu è da 6 mesi che sei in attesa di tm 125?

è quello che ho detto io più o meno praticamente diminuisce anche la compressione

comunque grazie lo stesso Mr.Kawasaki

il problema è il male al sedere facilmente superabile comprando dei pantaloncini da montain bike ( costo 15 euro )con imbottitura sotto al cavallo ... per la precisione dove c'è il linguine

se tu schiacci il pistone di meno avrai meno compressione.. quindi ho ragione io.. almeno questa volta ho ragione e ne sono sicuro al 100%

se tu schiacci il pistone di meno avrai meno compressione.. quindi ho ragione io.. almeno questa volta ho ragione e ne sono sicuro al 100%

cioè dico che se la scintilla avviene prima il gas è meno compresso e quindi è come se si fosse modificata la compressione in qualche modo ( anche se la testa ed il pistone sono uguali)

cioè dico che se la scintilla avviene prima il gas è meno compresso e quindi è come se si fosse modificata la compressione in qualche modo ( anche se la testa ed il pistone sono uguali)

prima ho voluto fare un pò di chiarezza perchè molti pensano che le racing come il vetro ....