Io non ho mai staccato batterie da moto accese,pero' so',se gli togli la batteria ad una moto o un motorino o un auto quella si spegne e con i cavi non l'accendi neanche se preghi arabo.
Fammi sapere se mi sbaglio con qualche risposta attendibile.
Grazie

Per moto e auto non so, ma il mio Phantom 50 senza batteria si accendeva con la pedalina e correva normalmente.

CiAo Bikers...ho un piccolo quesito da porvi:IL famosissimo tastino che praticamente ogni moto ha sulla destra del manubrio,quello rosso, (credo) serva x togliere corrente alle candele in caso di emergenza..

Dalle mie parti gira voce che spegnendo il motore con il "tastino" si puliscano le candele e quindi un migliore funzionamento del motore,è VERO??
Oppure è il contrario e si rovina qualcosa?

Se potete toglietemi questo dubbio...GRAZIE a tutti...
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A questo punto mi stai mettendo un dubbio perchè, in effetti, sulla moto non ho mai provato.
L'unca testimonianza che ti posso riportare è quella capitatami con la mia auto.
L' ultima volta che sono rimasto senza batteria, per una serie di motivi troppo lunghi da spiegare qui, l'ho tolta, ho acceso l'auto con i cavi attaccati alla batteria dell' auto di un mio collega e, una volta in messa in moto, ho staccato i cavi e sono andato a comprarmi una batteria, per fortuna era pieno giorno ed ho potuto girare con i fari spenti ma non ho avuto problemi. Da questo ho dedotto che se togli la batteria a motore acceso potrebbe rimanere in moto, ma potrei anche sbagliare...

in un veicolo a inieizione elettronica, se togli la batteria, la pompa smette di inviare benzina, quindi per cui, si spegne

in un motore diesel, ma nn nei veicoli moderni pieni di centraline, potevi anche staccare la batteria e il motore continuava ad andare.
stessa cosa per un motore a carburatore, ma privo di pompa benzina elettrica

Per me il tasto rosso serve solo a farmi prendere dei coccoloni:quando faccio il ceck,la moto resta terribilmente muta, panico,poi mi accorgo che il tasto rosso è off,per uno scherzo o inavvertitamente toccato nelle manovre a mano nel box!

allora , per riprendere la questione batterie , se metti in moto e la stacchi dato che l' alternatore è collegato al motore e sta girando non succede proprio niente , a meno che non cortocircuiti i poli . nei diesel di oggi (Common-rail quindi jtd , mjtd , tdci ,dci ecc) sono controllati da centralina , per cui senza corrente non vanno , anche , se , come detto prima a motore in moto la corrente se la generano da se . la batteria nei diesel vecchi (pompa in linea ad elementi pompanti , pompa rotativa ecc) serviva solo per l' avviamento nei veicoli in cui il serbatoio era abbastanza vicino da permenttere in trasferimento del gasolio tramite pompa d'alimentazione (non di iniezione) azionata dalla camma suplemmentare , per tutti gli altri se non sbaglio veniva usata la pompa elettrica ad immersione.

per tornare in tema penso che il tastino tolga l' alimentazione di colpo alla pompa , per cui non va tanto bene.... la pompa deve sopportare sbalzi di tenzione molto forti che sicuramente la centralina non da... gli scoppiettii sono dati dalla miscela progressivamente più magra
suppongo , almeno

Vero, se stacchi i poli c' ètensione, ergo il motore funziona, anche se ha centraline varie.
C'è un MA:L'alternatore fa 14.6-14.7V, per caricare la batteria.
Fino a 15V o poco più le centraline problemi non ne hanno.
Se però stacchiamo i cavi, DOBBIAMO assorbire energia per far lavorare corretamente il regolatore di tensione dell'alternatore.
Se l'assorbimento scende (tuto spento a parte il motore) il voltaggio è meno controllato e le centraline possono bruciarsi con estrema facilità.

Nei diesel vecchi non c'è praticamente mai una pompa elettrica.
O si montava una pompa AC (Alimentazione Combustibile) a membrana, comandata da camma, o semplicemente si adottava una pompa d'iniezione auto-alimentata.
Tutte le rotative sono così, all'interno del corpo pompa c'è una pompa volumetrica a palette che alimenta sotto pressione la pompa stessa.
In alcuni casi, io ad esempio possiedo in camper su Ducato 2.5D così, c'è sia la pompa AC esterna a membrana che la pompa d'iniezione auto-alimentata.
La AC fa solo il lavoro di "pressurizzare" leggermente i filtri combustibile, che essendo due in serie, oppongono una certa resistenza.
Al contrario sul Punto TD, non c'è la AC, solo pompa d'iniezione che "succhia".

il tipo che mi vendette la moto mi disse che serviva per quando si entra nelle aree pedonali

AHAHAHAH io quando avevo 14 anni lo facevo con lo scooter...

Arrivavo sparato fino all'inizio della zona pedonale poi giravo la chiave in modo che si spegnesse e grazie all' inerzia mi facevo qualche centinaio di metri cosi mi risparmiavo di spingerlo per quel tratto.

il tipo che mi vendette la moto mi disse che serviva per quando si entra nelle aree pedonali

naturalmente scherzo

In effetti dovrei vergognarmi davvero, ma sai... a 14 si fa anche di peggio

Confermo e sottoscrivo


A volte anche a 17.... e 20... e 24....

Si, tutti abbiamo fatto danni da ragazzi, ma non è questo il tema del topic.

Il tastino rosso ?

Non era male nelle prime moto; toglieva corrente alle candele .. ma non al motorino .. sai che figuracce.