ah ok allora significa di lasciare perdere sarebbe un costo molto alto pensavo che era piu semplice portala alla potenza come un gsx 600 va be allora niente mi diverto anche cosi ciao e un

Raga...su strada 100CV sono anche troppi...fateveli bastare che è meglio... (anche perché il giorno che vedo uno che riesce a sfruttare , in strada, i 150CV di un GSX-R mi faccio frate... )

Raga...su strada 100CV sono anche troppi...fateveli bastare che è meglio... (anche perché il giorno che vedo uno che riesce a sfruttare , in strada, i 150CV di un GSX-R mi faccio frate... )

cambiano poche ma sostanziali cose: il profilo dell'albero a camme, lo scarico e l'elettronica... per dirla tutta se dal motore della gsr volessi ricavare quello della gsx-r k5 basterebbe trovare un albero a camme, uno scarico e una centralina k5... Il problema nel montarlo sulla gsr sta proprio nello scarico...

Con la ciclistica originale della gsr i 98 cv sono gia' troppi.... non oso immaginare con 25 cv in piu'.... per prima cosa consiglio di cambiare ammortizzatori davanti e dietro e impianto frenante, almeno anteriore.... se cosi' facendo riesci ad usare tutti i 98 cv allora puoi pensare di cercare di aumentare la potenza.... ma a questo pnto non conviene prendere direttamente una gsrx600???? la spesa secondo me e' minore....

FATTI UN MILLONE NO? come cv sei a livello di una 600 supersport e come comodità è una naked...

beh mettere 190 cv sotto una naked non so se sia una buona idea

Guarda la B-King

cmcq ciannicianni, non so se bastan quelle 3 cose scarico centralina e albero per avere un motore gsx r... altrimenti sarebbe pure meglio una centralica gsx r 600 che una power commander... lo scarico non sarebbe difficilissimo da metter.. ci son gsr con collettore gsx r, basta cambiar coppa olio.. e l'albero pero non so... cmcq solo con albero e scarico e centralina originale ma gsx r, se si guadagnassero 25cv e si avesse un motore come quello del gsx r credo che coloro che per 10 cv spendono piu di 1000 euro si morderebbero le mani da soli.. non penso sia cosi facile.. io non mi intendo di motori, ma credo che ci sia un qualcosa di piu difficile da fare.. poi se è cosi meglio allora. anche se nessuno lo mai sentito cambiar albero...

se vuoi sfruttare di più la moto meglio intervenire sulla ciclistica che sulla maggiorazione della potenza

Guarda la B-King