Siamo nella stessa barca

Di sicuro anche su un 1098 normale non varemmo dubbi, e forse quancosa a km 0 intorno ai 15000 € potremmo trovare ma quello che mi piace della 848 che ha meno manutenzione, o perlomeno sospensioni meno delicate, pasticche freni che con 100€ fai tutto, frizione da curare solo se slitta ecc
...mà forse sono solo giustificazioni perchè non ho 19.000€ per un 1198

comunque è diffice lasciare il motore del S4R Ts per un 848, è molto copleto e dannatamente giusto per la strada.

va bè dire che l'848 non ha tanta coppia è assurdo visto che ha quasi 96 nm!!
Il 1098 ve lo consiglio solo se lo usate spesso in pista!! nel misto con la Ducatina vi divertite moolto di piu'!!!

Il problema è che ora il vecchio mostro non c'è più, se fosse stao un paio di anni fà avrei fatto ad occhi chiusi il passagio per poi ritornare al mostro se non mi convinceva. Ora S4R o lo trovi usato o vai di 1100 o Street Fighter, che mi sembrano una l'eccesso dell'altra.
S4R è il giusto compromesso tra prezzo/prestazioni che sembra non esseci più.

Un inizio di conclusione è o 1098 o Street.
Sicuramente se la provo la Street firmo subito il contratto, già lo sò!!
Comunque va a finire all'anno prossimo perchè ora mi godo il mostro e metto da parte i soldi!
Poi Dio provvede!

Un inizio di conclusione è o 1098 o Street.
Sicuramente se la provo la Street firmo subito il contratto, già lo sò!!
Comunque va a finire all'anno prossimo perchè ora mi godo il mostro e metto da parte i soldi!
Poi Dio provvede!

Guarda se vuoi un consiglio tieniti il tuo Monster.. l'848 è favoloso è molto gestibile e divertente.. ha una buona coppia verso gli 8000 giri, ma finisce quasi subito perchè il limitatore entra a 11000!! comunque ha una discreta potenza e di prima seconda è difficile tenere la ruota davanti a terra Fra le curve è realmente un binario
Come tutte le SS però patisci la posizione di guida che sulle Ducati è ancora piu' caricata e predisposta per la pista quindi molto scomoda..
Io piu' di una volta ho avuto modo di guidare l'S4RS.. quindi ti posso dire che tra le 2 per una guida di tutti i giorni e per qualche giretto di alcuni km è sicuramente piu' comodo il mostro e in piu' come saprai benissimo è un 1000 quindi coppia mostruosa niente a che vedere con l'848!!
comunque se ti sei stufato della naked non puoi scegliere SS migliore di una 848 o 1098

Se ti piace l'S4R da guidare, la Streetfighter non la comprerai mai.

Poi ti dico una cosa seria che mi son fatto una idea, con la SF ci si fa male..freni troppo esagerati, motore esplosivo, avantreno non comunicativo....

sarà che ho visto uno in tangenziale davanti a me toccare i freni e rischiare di essere fatto a pezzi dalla moto perchè disarcionato... (oltre alla mia idea che gia' mi ero fatto guidandola)

Anche io comunque sono nella tua stessa crisi...il problema è che la mia moto è unica, ho su 29.000 km e mi pare di avercela da pochi mesi...

esperienza mia..
sono passato dal monster 1000 all'1198s
prime impressioni, sembra di averla sempre guidata, è piu' comodo del monster se vai ad andature piu' allegre
non aggiungo altro perche' per il resto puoi immaginare , lo spettacolo
Ultima considerazione dato che provieni da un bella bestiola, sai gia' come trattare la manopola del gas..
Per me è stato più traumatico il passaggio fatto lo scorso anno dal 620 al 1ooo, li' si dava solo il gas, sul mille si gestisce e ci vuole tatto, eccco all'inizio ho avuto questa difficolta...

non credo .. io dopo 200 km sono da buttare

non credo .. io dopo 200 km sono da buttare

Vai di 1098s...le uniche poche ancora rimaste si prendono nuove a 16500 su strada.

Sto pensando di fare il passo ad una sportiva ma ho dubbi a lasciare S4R ts per 848, quando la provai (per modo di dire perchè non l'ho stirato) non mi è piacita l'assenza di coppia sotto i 7000, Sopra non so comè.

Che ne dite, io ho una guida fluida senza staccate esagerate, isomma ho il passo costante e sulle dirette non tiro tutto.
Ho voglia di semimanubri e di una ciclistica più precisa che non si scomponi troppo su scurve con manto inregolare (dato che le strade da me fanno.....).
Però di negativo ho che percorro molti km il fine settimana di 300 i su.....quanto potro resistere con i polsi?


Insomma chi è passato dal mostro alla 848 se mi darebbe qualche giudizio sarei grato

Ho avuto modo di provare un 1098 ed è meraviglioso di motore, spero che 848 si generosa sopra i 7000


se ti interessa molto la coppia ai bassi piu tosto prenditi la 1198 altrimenti rimarresti mooooolto deluso......dalla 848


Che ne dite?
Secondo voi vale la pena lasciare quel 998 quasi infinito che ho sotto per un 800 tirato che sotto è vuoto?
Di ciclistita tra le curve è realmente un binario anche con le sconnessioni o è sempre la classica ballerina sulle buche in curva?

anche io con l'848 ero da buttare dopo 200 km..ma con il 1198 faccio 800 km tutti a palla tra curve e tirata un ora di fila in autostrada senza avere un muscolo che mi faccia male

Pincio...che tu prenda 848 o il 1098 ed ancora "peggio" 1198...ricordati che quella cattiveria del testastretta non la ritroverai...sono molto + lineari e - scorbutici...in ogni caso se dovessi fare il salto andrei sul 1098 o 1198 anche perchè con 848 ti mancherebbe sicuramente qualcosa...