,avrei voluto conoscere il vecchio proprietario per chiedergli piu info che quando me l'hanno venduta non hanno saputo dirmi molto 
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...no,però non so cos'è piu importante,perche se cambio il carburatore e poi ho la marmitta che tappa le prestazioni cambiano di poco giusto? se invece cambio la marmitta ma ho il carburatore piccolo,le prestazioni cambiano sempre di poco 
....tra le due che ho scritto prima qual'è meglio? inoltre puo essere la cassa filtro non lavorata che tappa molto agli alti?
vai di marmitta
vai di marmitta
...poi ho anche pulito per bene la marmitta (non penso sia colpa di questa che tremi ),ora il collettore è come nuovo,oggi pomeriggio che c'era bello caldo,sono andato a fare un giretto di enduro,ho notato che ai bassi ha perso abbastanza,però agli alti ha guadagnato molto,ora ho piu ripresa ma meno bassi,poi però verso le 5 quando è scesa di un po la temperatura ha iniziato a prendere qualche piccolo vuoto,quindi penso che col freddo sia un po scarburata,mentre col caldo è perfetta ...
magari intendi male..il telaietto è quella struttura in ferro che,per interderci, è quella dove cè la cassa filtro...si vede anche dalle foto che ce l'hai
magari intendi male..il telaietto è quella struttura in ferro che,per interderci, è quella dove cè la cassa filtro...si vede anche dalle foto che ce l'hai
...poi ho anche pulito per bene la marmitta (non penso sia colpa di questa che tremi ),ora il collettore è come nuovo,oggi pomeriggio che c'era bello caldo,sono andato a fare un giretto di enduro,ho notato che ai bassi ha perso abbastanza,però agli alti ha guadagnato molto,ora ho piu ripresa ma meno bassi,poi però verso le 5 quando è scesa di un po la temperatura ha iniziato a prendere qualche piccolo vuoto,quindi penso che col freddo sia un po scarburata,mentre col caldo è perfetta ...
fidati su queste cose non sbaglio
fidati su queste cose non sbaglio 
fianlmente uno di bresci acon l'hm sul tinga 
sapero solo che non sei andato a prenerlo da velomoto la moto ma da motobase
....comunque io sapevo cosi,che la Hm racing,modello vecchio era studiata per il cre racing,infatti il cre racing,il modello limitato,quello che ne vendono 50 in italia,era quello col 24 mikuni,il cilindro con la testa color oro,vendono anche il kit per convertire il cre in cre six racing....ecco,l'ho trovato su youtube un ragazzo che ce l'ha,il kit comprende:
... fianlmente uno di bresci acon l'hm sul tinga sapero solo che non sei andato a prenerlo da velomoto la moto ma da motobase
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...la hm racing è studiata per il Cre Racing che non monta il gilardoni bensì l'airsal 78cc,percio è studiata per l'airsal 78cc,certo va bene anche sul gilardoni ma non è studiata per quello,poi la Hm racing la vendono nel kit assieme all'airsal 78cc non assieme al gilardoni ...comunque la marmitta ora che l'ho svuotata non tappa piu agli alti,però sento che agli alti non va tantissimo o è colpa del 19 oppure puo essere che è colpa del sile originale (gli ho tolto lo strozzo ma magari la mitraglia è stretta lo stesso 
),infatt agli alti sento tipo un suono strano 
... ...la hm racing è studiata per il Cre Racing che non monta il gilardoni bensì l'airsal 78cc,percio è studiata per l'airsal 78cc,certo va bene anche sul gilardoni ma non è studiata per quello,poi la Hm racing la vendono nel kit assieme all'airsal 78cc non assieme al gilardoni ...comunque la marmitta ora che l'ho svuotata non tappa piu agli alti,però sento che agli alti non va tantissimo o è colpa del 19 oppure puo essere che è colpa del sile originale (gli ho tolto lo strozzo ma magari la mitraglia è stretta lo stesso ),infatt agli alti sento tipo un suono strano ...
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