Il collegamento che hai fatto è giusto e hai fatto bene, solo che c'è un nodo nel tubo che non facilita il passaggi dell'acqua. Capito?

Quelli che lo fanno di solito, lo lasciano in modo che passi, non so se tappandolo l'acqua circola comunque

Ho smontato giusto qualche giorno fa il copripignone, ho visto che c'è una rondella con due buchi, che con l'apposita pinza si allarga e esce (non so se mi spiego) poi dovrebbe uscire il pignone. La cosa più difficile è tirare la catena al punto giusto.

Mi sa che va bene comunque: cosa mettono a fare quel tubo che parte dalla testa e va al radiatore così grande e poi mettere quei tubicini così piccoli, va beneanche come l'hai messo te perchè l'acqua circola comunque all'interno della testa.

........comunque prima c'erano i rapporti 15-60 e il concessionario mi ha detto che era abbastanza da allungo,allora mi sono fatto mettere il 13 ma così sono troppo corte,praticamente sono cosi circa:
0-8kmh prima
8-18kmh seconda
18-40kmh terza
40-60kmh quarta
60-95kmh quinta
95-120kmh (non l'ho mai tirata tutta ) sesta
....

Che rapporti hai adesso?

OT: vai su estetica moto 50 e cerca hm derapage rr... (è in rosso)

Se in futuro dovrai smontare il blocco potresti mettere la sesta Z26 della top

ho ancora lo stesso problema delle marce corte,allora prima col 13 erano cortissime ora è cambiato di molto poco mettendo il 14,se prima le curve le facevo in terza a giri bassi,ora riesco a farle in seconda ma a giri molto alti,la prima non la uso praticamente mai,anche nelle salite ripidissime sono sempre in seconda a giri alti! mi consigliate di mettere il 15? che siccome l'ho appena preso,magari in negozio me lo cambiano ancora il 14...

ma la prima hai provato as tirarla?o sembra a te che sia su di giri...magari prova atirarla fino quasi su di giri e poi vai avanti a colpetti per capire se è davero al limite perchè sembra strano che sia così corta...e la coppia la senti bene o la senti "soffocata"?tipo se salisse tanto di giri ma non spingesse il giusto...

bella moto complimenti
comunque non penso che sia una big one racing

ho ancora lo stesso problema delle marce corte,allora prima col 13 erano cortissime ora è cambiato di molto poco mettendo il 14,se prima le curve le facevo in terza a giri bassi,ora riesco a farle in seconda ma a giri molto alti,la prima non la uso praticamente mai,anche nelle salite ripidissime sono sempre in seconda a giri alti! mi consigliate di mettere il 15? che siccome l'ho appena preso,magari in negozio me lo cambiano ancora il 14.

io ti consiglierei di tenerti un 13 e mettere una cornoa piu' piccola...

ormai per il pignone ho gia comprato e montato il 14,non ho cambiato la corona perche quella che ho ora è nuova e cambiarla mi costerebbe oltre 50€,mentre per la marmitta se non è una big one,posso dire con certezza che è un Hm Racing,che è per base spinti,perciò è perfetta per il mio

mmmmm.....
non ne sono molto convinto
secondo me è una v6 la hm racing è quella di stefanopro6 diversa dalla tua e la sua è di sicuro una hm racing

il problema delle marce è al 99% la frizione che slitta...
è successo anche a me quando ho messo il nero e quando entrava in coppia saliva di giri senza aumentare di velocità

sono sicuro al 100% che non è la v6,infatti le saldature sono diverse...che ne pensi del silenziatore?

per il sile prova a fare un video cosi sentiamo il rumore che fa