anche io sapevo che funzionava meglio con carbu piu grossi.

comunque il compensatore di fluidi è una specie di polmone che, generalmente collegato al collettore di aspirazione, durante la chiusura delle lamelle (quando il pistone scende al pmi) "succhia" la miscela che altrimenti rimarrebbe li nel collettore e la rimette in circolo nel momento in cui si aprono le lamelle ( quando il pistone sale al pms)
se non mi sbaglio dovrebbe funzionare cosi

anche io sapevo che funzionava meglio con carbu piu grossi.

comunque il compensatore di fluidi è una specie di polmone che, generalmente collegato al collettore di aspirazione, durante la chiusura delle lamelle (quando il pistone scende al pmi) "succhia" la miscela che altrimenti rimarrebbe li nel collettore e la rimette in circolo nel momento in cui si aprono le lamelle ( quando il pistone sale al pms)
se non mi sbaglio dovrebbe funzionare cosi

anche io sapevo che funzionava meglio con carbu piu grossi.

comunque il compensatore di fluidi è una specie di polmone che, generalmente collegato al collettore di aspirazione, durante la chiusura delle lamelle (quando il pistone scende al pmi) "succhia" la miscela che altrimenti rimarrebbe li nel collettore e la rimette in circolo nel momento in cui si aprono le lamelle ( quando il pistone sale al pms)
se non mi sbaglio dovrebbe funzionare cosi

alla fine da un piccolissimo, quasi inavvertibile miglioramento nei continui apri e chiudi poichè il polmone raccoglie quella benzina che nn verebbe bruciata..giusto??

dovrebbe anche ridurre i consumi

ok, però non mi è chiara una cosa...i compensatori attualmente in commercio progettati per scooter elaborati vanno bene per le nostre moto che montano dei 28 o 34 come carburatori..??? Non ricordo dove, ma avevo letto che che la camera del compensatore doveva essere di maggiori dimensioni se si utilizzavano carburatori cn diffusori più grandi... forse è una azz

Però è il contrario:
Le lamelle aprono quando il motore aspira/scarica, quindi quando il pistone scende al pmi e chiudono quando si passa alla fase di compressione/scoppio

quando il pistone scende scarica e fa salire dalla camera di manovella alla camera di combustione la miscela, in quel momento le lamelle sono chiuse altrimenti tutto ritornerebbe verso il carburatore ( senno quale pensi che sia funzione del lamellare??? )
mentre quando il pistone sale comprime e scoppia quello che aveva tirato su dalla camera di manovella e nel mentre aspira nuovamente miscela dal carbu che rimarrà in attesa del prossimo ciclo

ok, però non mi è chiara una cosa...i compensatori attualmente in commercio progettati per scooter elaborati vanno bene per le nostre moto che montano dei 28 o 34 come carburatori..??? Non ricordo dove, ma avevo letto che che la camera del compensatore doveva essere di maggiori dimensioni se si utilizzavano carburatori cn diffusori più grandi... forse è una azz

La gpr 125 lo monta già di serie e come carbu ha il 28 mikuni...

Via tu non sei degno

si sta dicendo la stessa cosa
aspirazione/scarico mentre il pistone scende
compressione/scoppio quando sale

giusto??

La gpr 125 lo monta già di serie e come carbu ha il 28 mikuni...