Che paccato, come mai non sei potuto andare in pista?

Ah ma sono piste piste, io credevo piste nel bosco! Con tanto di foglio della responsabilità.
Io giro attorno alle piante!

non avevo ancora commentato complimenti bella moto

Bella moto Ste!
vediamo se scopri chi sono

e oggi pomeriggio sono riuscito anche ad arrivare al benzinaio li vicino a scuola senza dover spingere
comunque devo ancora vedere la tua moto dal vivo!

quando riesci a venire ricordati di portarti un bel lucchettone
poi puoi fare come un mio amico l' anno scorso con il ktm che per non farsela accendere staccava la pipetta e se la metteva nello zaino

quando riesci a venire ricordati di portarti un bel lucchettone
poi puoi fare come un mio amico l' anno scorso con il ktm che per non farsela accendere staccava la pipetta e se la metteva nello zaino

se nò fai come facevo io stacca la candela

Ragazzi oggi riflettevo ( ) e ho deciso che quando finirò la gomma dietro monterò un 100/100. Ho visto che la six days non esiste 100/100. cosa consigliate? Possibilmente che non si sciolgano sull'asfalto Però questo è un progetto futuro, molto futuro!

Ragazzi oggi ho usato al moto intensamente, con la miscela al 2% con motul 710, ovviamente senza mandarla in ebollizione (anche perchè è difficile con 2 radiatori sul motore originale ), con molte pause. La lascio spenta un po, dopo la accendo e faceva molto fumo, piu del solito, blu... Normale? che può essere?

non ne ho idea comunque il fumo blu è normale nei 2T dato che fai la miscela

Airsal 50cc

materiale: alluminio
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 40mm
cilindrata reale: 49,26cc
fascia: trofeo 50cc
potenza: 11-12cv circa
travasi: 5 con traversino sullo scarico
pistone: vertex bifascia
caratteristiche: gt da alti con potenze considerevoli in rapporto alla cilindrata, è molto spinto, necessita di una elaborazione di un certo rilievo non certo economica...la durata e l'affidabilità sono limitate
elaborazione tipo: gt airsal 50cc(130euro) ; albero motore prp(70euro); espansione gianelli(150euro); carburatore 21(60 euro); pacco lamellare malossi vl15(50 euro); frizione top racing(35euro); centralina top gialla(28 euro); rapporto primario sesta marcia z26 top(35euro); cassa filtro originale lavorata; rimozione automix.

guarda per fare enduro "seriamente" con una moto 50cc bisogna avere almeno 9 10 cavalli..ora con un 50cc preparato come quello l'affidabilità diminuirebbe parecchio (parlo sempre di enduro serio, con fuorigiri assassini, motore sempre su di giri ecc..) e sarebbe facile scaldare o grippare ecc...quindi a mio avviso è meglio mettere un nero, un mhr replica, il polini o comunque base che hanno una buona coppia ai bassi ma che sono più affidabili di un 50 molto spinto...comunque bella moto complimenti passa dalla mia se ti va link in firma

tu vuoi mettere un airsal 50(gt da altissimi...) , hm racing(è più aperta di una giannelli... )e 24 e poi vuoi i bassi?????

guarda per fare enduro "seriamente" con una moto 50cc bisogna avere almeno 9 10 cavalli..ora con un 50cc preparato come quello l'affidabilità diminuirebbe parecchio (parlo sempre di enduro serio, con fuorigiri assassini, motore sempre su di giri ecc..) e sarebbe facile scaldare o grippare ecc...quindi a mio avviso è meglio mettere un nero, un mhr replica, il polini o comunque base che hanno una buona coppia ai bassi ma che sono più affidabili di un 50 molto spinto...comunque bella moto complimenti passa dalla mia se ti va link in firma

Come l'hm racing è piu aperta di una giannelli???? Sicuro???

Non immaginavo che l'airsal 50 fosse in modo così scandaloso da altissimi