Link a pagina di 123gomme.it
col /65 ho trovato solo queste....
Se la usi solo per strada vanno bene, se invece vai in pista servirebbe qualcosa di più specifico....

Io sul 636 del 2005ho sempre montato M3 e mi sono sempre trovato benone

Che utilizzo ne hai fatto ? Che durata hanno ? dicci dicci

Io non sono uno smanettone, quindi direi uso turistico con qualche bella smanettata ogni tanto e curvette in collina o in Val Trebbia.... Le mie arrivavano squadrate a 9.000 Km e le dovevo per forza cambiare perchè "cadevano" a centro curva. Per il mio stile di guida andavano benissimo

Nemmeno io adoro calcare la mano per strada... ho assaggiato l'asfalto una volta e non mi è piaciuto granchè (e andavo a 50 orari )... per tirare il collo alle moto ci sono le piste... certo non vado come con un vespino ma mi tengo un buon 30% nel polso... meglio tornare a casa interi, un po' meno stanchi ma ugualmente soddisfatti che rischiare di fare danni seri

Quindi a queste gomme possiamo dare una vita tra i 6,5 e i 10k km, a seconda del polso sulla 636 right?
Non male, se sono buone gomme la tenuta va abbastanza bene

Sono gomme vecchiotte (come le corsa3), ora ci sono M5 e M7, informati se poi non vanno fuori produzione

Nemmeno io adoro calcare la mano per strada... ho assaggiato l'asfalto una volta e non mi è piaciuto granchè (e andavo a 50 orari )... per tirare il collo alle moto ci sono le piste... certo non vado come con un vespino ma mi tengo un buon 30% nel polso... meglio tornare a casa interi, un po' meno stanchi ma ugualmente soddisfatti che rischiare di fare danni seri

Quindi a queste gomme possiamo dare una vita tra i 6,5 e i 10k km, a seconda del polso sulla 636 right?
Non male, se sono buone gomme la tenuta va abbastanza bene

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Sul sito metzeler ed inserendo come criterio di ricerca il 120/65 mi esce solo l' M3

Infatti sono le uniche col /65

ho provato a cercare sul forum info a riguardo ma ho trovato soltanto indicazioni molto generali e fumose... quindi approfitto della vostra gentilezza (ed esperienza immagino ) :

Una volta che monto il / 70 quali accorgimenti (se ce ne sono) devo tener presenti nello specifico per evitare un eventuale sbilanciamento della ciclistica della 636 ? Immagino che qualche quota cambi e volevo sapere se la cosa provoca conseguenze tangibili e, nel caso, come ovviarle, grazie

P.S.

Io sono stato fermato due volte in vita mia, entrambe le volte in posti trafficati e località turistiche qui nella mia zona... la moto era sempre completamente in regola ed impeccabile, ma non ho mai capito se, oltre a guardare l'usura, il poliziotto / vigile urbano controllava anche che la misura dello pneumatico coincidesse con quelle permesse a libretto... diversi conoscenti mi han detto di star tranquillo che, secondo loro, sono cose che non guardano, nè ho conoscenza diretta con qualcuno che ha avuto problemi di questo tipo... che mi dite ?

Il mio gommista sul lago di Garda ci lasciò due Zx-10R ed uno Z1000 per ever montato, con moto originale, un posteriore di spalla /55 invece che /50!
Comunque risolsi alzando un pò il mono!

Quindi, presentandosi qui il problema con l'avantreno, dovrei sfilare di un qualcosa le forcelle... toccherebbe ora quantificar il "qualcosa"...

E' arrivata

Immagine: Link a pagina di S21.postimg.org

Bella!!
Peccato tutti quegli adesivi messi al CDC!
togli tutto! Quanti km ha?

Ottimo!
Controlla bene anche iniettori e valvole!

Che gomme hai deciso di montare poi?

Al momento monta diablo corsa 3 con dot del 2011, quindi ancora relativamente buone. Sono circa al 70%, quindi penso che prima farò fuori questo treno... Nel frattempo mi documenterò e ascolterò i feedback di chi ha provato questa o quella gomma
Domanda:
E' normale per questa moto fare un sibilo (sembra tipo il rumore dell' aspirazione, per intenderci) quando si procede a gas spalancato a regimi medio alti, tipo > 7k rpm ?
E ancora:
La frizione ha bisogno di cure particolari ? Deteriora in un qualche modo particolare ? (mai montato un' antisaltellamento e non so quali problemi può dare e quali accortezze tenere )
Come scritto qualche post fa vengo da casa Honda... sto cercando di mettere giù un assetto della ciclistica che possa andar bene per il mio peso (98 Kg.). Avete qualche idea per un punto da cui partire ? Tipo "evita di partire con impostazioni standard perchè sicuramente ti conviene partire con l'anteriore con tot di compressione e con la ghiera del mono in posizione X" ?

Grazie mille ragazzi... comunque è una goduria

Per le tarature non ti dico niente perchè sono troppo particolari ed io sono una gran spippola per questo!

Per quanto riguarda al fischio ho brutte notizie.......




















Scherzo!
è l'air box Kawa che fa così! è il mitico sibilo di tutte le 636! è dovuto al sistema d'aspirazione dinamico! tieni pulito il filtro dell'aria che ne aspirerai non poca di sporcizia!
Per la frizione non saprei, di certo questa è famosa per procurare qualche grattacapo in più al cambio di questo modello, tra l'altro già delicato, però attenzioni particolari se non montare un buon olio ed evitare staccatissime di continuo non saprei....
Se non l'hai già fatto mettila in seconda e tira la marcia, se strattona o esce son problemi, nel caso vada liscia il cambio è ok!

maledetto... stavo già andando a comprare del prozac

oggi la porto da un amico meccanico ed insieme faremo spurgo freni (la corsa della leva del freno imbarazzante... in una frenata secca o in un panic stop penso che mi pinzerei le dita sull' acceleratore... L'ultimo proprietario non doveva essere molto attento a queste cose, temo...), cambio olio forche e un bel tagliandino generale... ieri sera mi è stato detto che l'olio gli è stato cambiato ad aprile 2013 l'ultima volta... 4000 km fa, per carità... ma è davvero troppo troppo tempo per come tengo la moto io...

Per quanto riguarda la frizione ho notato che quando innesto la prima e mollo pian piano la frizione senza dare gas (o comunque pelandolo appena), la moto tende a dare delle LEGGERISSIME strattonate. Non so se dipende dalla natura della frizione o se magari inizia a tirare gli ultimi.
In marcia non ha mai dato problemi; il cambio, sebbene leggermente rumoroso (ma penso sia a causa dell' olio vecchio ), non fa una grinza...


P.S.:

Il rumore dell' aspirazione è pornografico

Il rumore d'aspirazione Kawa è la cosa che mi manca di più del Ninja!
Anche lo Z1000SX lo fa.... Alla fine tiri le marce solo per sentire questo urlo primordiale invaderti il casco...

Tieni conto che tu sei abituato ad un 1000, per di più Honda, se il cambio di un 636 in partenza zoppica un attimo è normale! Hai controllato la catena?

Oggi ci siamo sparati un bel giretto di 400km per testare per bene le M5 sul CBF!
Urca mi faranno 2000km ma se mi li godrò....

Speriamo pure la mia
Mercoledi metto un bel pò di pezzi :
Gomme supercorsa bsb
dischi brembo supersport
semi manubri da pista pptuning
cappuccetti valvole gomme pista ergal verde

Aspettiamo l'ingannavalvola e poi iniziamo a manzare la piccoletta

Immagine: Link a pagina di I502.photobucket.com