Per esperienza personale posso dirti con certezza che è molto meglio dell' impianto Braking, e almeno alla pari con quello Brembo

Per quanto riguarda discacciati e Beringer non posso dirti perchè non li ho mai provati, ma c'è chi dice ( su Ultra ) che puù ben competere anche con quelli ...

In ogni caso il giudizio può essere vario, ognuno può avere un feeling migliore con un impianto piuttosto che un altro

per disco-pinza-staffa-pompa-tubazioni non è neanche tantissimo, prova a guardarti i corrispondenti discacciati, behringer, braking o brembo

Per esperienza personale posso dirti con certezza che è molto meglio dell' impianto Braking, e almeno alla pari con quello Brembo

Per quanto riguarda discacciati e Beringer non posso dirti perchè non li ho mai provati, ma c'è chi dice ( su Ultra ) che puù ben competere anche con quelli ...

In ogni caso il giudizio può essere vario, ognuno può avere un feeling migliore con un impianto piuttosto che un altro

devo smollare il dado a destra del forcellone è da 32 e abbastanza stretto quindi se non hai chiavi decenti lascia stare poi dopo aver smollato il dado devi mollare i contro dadi presenti sulle viti del registri mi sembra siano da 12o13 dopodichè sviti /avviti il regisrto in base a quello che vuoi fare (per tirarla devi svitare il registro) controlla che i registri siano messi uguali dopodichè ristringi tutto e via

e per regolarla alla perfezione o ti siedi al contrario(con le spalle al manubrio e ti abbassi) oppure mettiti dalla parte opposta al registro da tirare e fai peso con il petto sulla sella mentre registri...

e per regolarla alla perfezione o ti siedi al contrario(con le spalle al manubrio e ti abbassi) oppure mettiti dalla parte opposta al registro da tirare e fai peso con il petto sulla sella mentre registri...

io di solito senza sedermici sopra lascio 4 dita dall forcellone

L' unico difetto che ho riscontrato nel freno ( stesso problema che ha ruiscontrato il pilota di XOffroad nella prova in una gara UISP del CRM450r tutto originale ... ) è che sfruttandolo alla lunga sempre al limite ( come può avvenire in una gara ) tende ad affaticarsi e a diminuire la potenza frenante, ma va proprio sollecitato tanto per arrivare a questa situazione

Nel frattempo ho ingrassato la catena, e mi è schizzato grasso sul cerchio e sula gomma, il cerchio l' ho pulito alla svelta ( Infatti il mozzo è sporco ), tanto sabato si risporca e la laverò domenica ...

Invece sulla gomma ho passato un panno su cui c' era un po' di petrolio bianco, però è rimasta un po' ( unta e appiccicosa ), dite che dopo un po' che la uso, piegando gradatamente va tutto a posto

L' unico difetto che ho riscontrato nel freno ( stesso problema che ha ruiscontrato il pilota di XOffroad nella prova in una gara UISP del CRM450r tutto originale ... ) è che sfruttandolo alla lunga sempre al limite ( come può avvenire in una gara ) tende ad affaticarsi e a diminuire la potenza frenante, ma va proprio sollecitato tanto per arrivare a questa situazione

Nel frattempo ho ingrassato la catena, e mi è schizzato grasso sul cerchio e sula gomma, il cerchio l' ho pulito alla svelta ( Infatti il mozzo è sporco ), tanto sabato si risporca e la laverò domenica ...

Invece sulla gomma ho passato un panno su cui c' era un po' di petrolio bianco, però è rimasta un po' ( unta e appiccicosa ), dite che dopo un po' che la uso, piegando gradatamente va tutto a posto

Io leggo tutto quello che mi capita di trovare in edicola tipo Motocrss, XOffroad, Fuoristrada, Motociclismo ...

Ora, tornantdo in tema, per sfiatare le forcelle devo svitare del tutto le viti o basta che le allento un po'

Io leggo tutto quello che mi capita di trovare in edicola tipo Motocrss, XOffroad, Fuoristrada, Motociclismo ...

Ora, tornantdo in tema, per sfiatare le forcelle devo svitare del tutto le viti o basta che le allento un po'

a proposito di sfiatare le forcelle...cosa ne pensate di quegli affarini che chiamano rapidi che si mettono al posto della vite e basta premerli per far uscire l aria? enso siano comodi soprattutto per chi come me fa off...ne ho visti di belli su ebay a circa 25 euro? vale la pen per voi?

eh ma poi c è nche il fatto che fanno racing...

servono per sfiatarle anche mentre giri...anche se per sfiatarle correttamente la moto dovrebbe essere sul cavalletto.... quindi diciamo che in teoria per sfiatarle correttamente mentre giri dovresti farlo durante il tempo morto che passi in aria nei salti

secondo me comunque sono utili, me le comprerò prima o poi

servono per sfiatarle anche mentre giri...anche se per sfiatarle correttamente la moto dovrebbe essere sul cavalletto.... quindi diciamo che in teoria per sfiatarle correttamente mentre giri dovresti farlo durante il tempo morto che passi in aria nei salti

secondo me comunque sono utili, me le comprerò prima o poi

a me veramente hanno detto di sedermi sulla moto per sfiatarle...cosi comprimendo le forcelle
l aria sale tutta(piu leggera dell olio)

io so che non deve avere carico sulla forcella,quindi bisognerebbe sollevarla con il cavalletto!

in poche parole mi hanno detto l opposto cioè di caricarlo...