ciao a tutti....volevo chiedere se è normale che dopo pochi km il gt scotta molto e lo posso toccare per pochi secondi???


P.S.: monto top nero, carbu 19, coll top, friz top, filtro a cono, leovince v6

la carburazione nn è magra. e il liquido per il raffreddamento c è

si we,calma a dire che è NORMALE.

ok che ha una sua temperatura,ma comunque deve essere inferiore ai 70 °C (e superiore ai 60) per un perfetto funzionamento.

se è veramente,ma veramente bollente,sopra i 70 °C,c'è un difetto di carburazione.

o meglio,sei magro di carburazione

OK il liquido deve essere tra i 55 e i 60°, ma l' alluminio del cilindro o della testa superano anche i 150°...

ah si? e allora non dovrei riuscire a scriverti,dovrei avere la mano perennemente ed irrimediabilmente ustionata

Prova a mettere un sensore sulla testa e leggi, oppure sullo scarico poi mi dici

il sensore della testa infatti,sulle strumentazioni magari aftermarket come possono essere le Stage6 o quant'altro,non misura più di 150 °C e a quelle temperature non ci dovrebbe MAI arrivare,neanche a 85/90 °C

secondo il tuo ragionamento poi,tutti i coperchi dei motori da scooter raffreddati ad aria dovrebbero sciogliersi...visto che il punto di scioglimento delle plastiche non è mai tanto elevato (infatti con un accendino sei in grado di colar via anche uno scooter,volendo).

le alte temperature sono presenti solo sulla canna,li sì che sono delle belle temperature a tre cifre.

Vedo che non hai capito, non parlo del liquido di raffreddamento , ma della ghisa o dell' alluminio del cilindro!!...le plastiche che "ricoprono" i motori ad aria non entrano in contatto con il cilindro e si tratta di plastiche capaci di sopportare anche più di 200°

Le fascette in plastica dello scarico della mia Kx devono resistere a temperature superiori a 300°, vedi tu...

eh grazie...

guarda che su un cilindro le temperature non sono omogenee eh!!!

ovvio che se tocchi lo scarico ci sono temperature diverse dalla testa,dal fianco del cilindro o dal retro...

non è mica un tutt'uno nè!

e comunque plastiche morbide di quel tipo, che resistono a più di 200 °C, per ora sono solo fantascienza...infatti se ben vedi quelle plastiche lì sono ben lontane dai punti di massima temperatura di un cilindro,come appunto lo scarico (dove la tua fascetta non è in plastica qualsiasi ma sicuramente in materiali come poliammide (o teflon ),bakelite o robe così.

ha ragione vandelga.
uselessXLS fai una prova: predi poche goccie di acqua e buttale sul cilindro caldo, se l'acqua evapora subbitissimo (come succederà) significa che le temperature sono sicuro superiori a 100-120°C

l'ho fatto ieri sera sul cilindro dell'SH,sapevo che qualcuno mi avrebbe detto di fare una cosa del genere

utilizzato 10km,con carburazione purtroppo leggermente magra. (temperatura di funzionamento ipotizzata sui 75 °C)

sullo scarico (e sulla parte centrale della testa),come infatti mi aspettavo,l'acqua è evaporata all'istante.

mentre invece sui lati del cilindro (e sulla testa,in corrispondenza dei lati del cilindro) l'acqua si è scaldata ovviamente ma NON E' EVAPORATA, scendendo tranquillamente fino al fondo del carter,dove è rimasta finchè non l'ho levata col dito

chissà come mai eh?

Bah sarà, ma ad ogni guado che faccio con l' XT 550 appena l' acqua arriva a lambire i carter inizia a creare vapore...arrivando al cilindro vere e proprie nuvole
e una volta uscito da quel mezzo metro d' acqua non faccio in tempo a scendere dalla moto e metterla sul cavalletto che tutta la parte termica è asciutta o con dell' acqua intrappolata sulla testa che finisce di evaporare...

vero,infatti i carter sono belli caldi...ma il cilindro no

o meglio,non tutto.

anche i carter del mio Derapage,dopo un pò di chilometri di utilizzo magari in sentieri,mulattiere leggere et similia,sono bollenti...

il tuo cilindro è raffreddato a liquido, è ovvio che esternamente sia meno caldo di uno come il mio raffreddato ad aria , l' acqua che rimaneva lì a bollire era situata nella zona alzavalvole, ma nel giro di un minuto spariva.

Chiudo qu il discorso perchè non vale più la pena proseguire