Ciao, purtroppo non ho trovato le informazioni nei vecchi topic
Dovendo comprare usati una coppia di terminali mivv suono omologati,andrei incontro a dei problemi con la centralina?
L'unica modifica meccanica al mio 1098 è un filtro aria bmc.
Che voi sappiate è possibile che siano omologati ma senza catalizzatore?

ti serve una centralina nuova DP?

ne ho una che mi avanza,con mappatura per 1098 con solo finali.

avresti il vantaggio di levare quel buco dato dalla valvola è ottimizzare il tutto.

montare gli scarichi e basta.....
non sprecare i soldi.lascia tutto originale che è meglio

Vado leggermete OT:

Prima dell'848 avevo un'r6. Anche questa aveva una valvola sullo scarico e togliendola la moto perdeva ai bassi, poichè serviva appunto per dare un'erogazione più corposa ai bassi regimi.
Sull'848 funziona al contrario? cioè averla ti fa perdere corposità ai bassi? Perchè?

2° domanda, ma x eliminare è proprio necessaria una centralina DP? Perchè sempre sull'R6 smontarla o bloccarla per farla rimanere aperta era un giochino da 10 minuti


x fabrimerlino:
Se monti gli scarichi rimetti i filtri originali. Se giri con i dbkiller non avrei problemi, senza sarai un pò magro, ma nulla di esagerato (delle 2 smagriscono di più i filtri aftermarket che gli scarichi aperti).

se monti una centralina non DP ti dovrebbe dare l'errore nel display.. però non ti comporta nessun problema.

sull' R6 non so come fuziona,ma nell' 848 opp 1098,1198 la valvola non è altro che un modo per rientrare nei canoni fonometrici.
in pratica fa da tappo verso i 3000 giri(il classico vuoto),manetenendosi invece tutta aperta negli altri giri.

potresti anche bloccarla direttamente sui collettori,ma dopo poche migliaia di km,questa risultera' sicuramente bloccata,quindi alla revisione ti ritroveresti a cambiare i collettori

cosa fa la centralina DP ?
tra le tante funzioni ha quella di eliminare la funzione tappo della valvola,in pratica.
all'accensione fa chiudere e riaprire la valvola(per evitare il bloccaggio)è la mantiene sempre aperta

Ma quindi la valvola è sempre aperta e si chiude solo a 3000 giri? oppure è chiusa e si apre dai 3000 giri in su? Perchè se è giusta la prima basta scollegare il cavo del motorino della valvola, senza bloccare nulla. Tanto ho visto che dietro la valvola c'è una molla che la fa tornare in posizione

Per favore non scriviamo "urgente" nei titoli dei topic

Scusate non sapevo ma avevo bisogno un consiglio subito perchè il venditore di suddetti terminali voleva una risposta immediata o quasi.
Comunque volendo montarli e circolando sempre con i dbkiller che problemi potrei avere alla fine?

la fa stare sempre aperta.
volendo puoi staccare i cavi è fare levare l'errore,ma occhio che basta poco è la valvola si blocca.poi sono caczi.

poi con la centra dp,levi anche la sonda lamda

Ma quando ho preso il filtro bmc,il negoziante mi ha detto che nelle Ducati il filtro dell'aria di serie è molto simile a quelli aperti after market...
Lo smagrimento a quali difetti puo' portare?

vorrà dire che se non ho domande ipertecniche da fare mi limiterò a leggere....

no è che io sono permaloso...
Ma se rimetto filtri originali e terminali Mivv senza cat ma con dbkiller faccio una boiata?

A ecco una risposta che mi piace...
Scusate ma non sono amico del conce Ducati della mia zona quindi mi devo arrangiare.

è un lavoro che ti deve fare e che tu paghi c'è poco da essere amico...per il co servono determinati macchinari che non si hanno in garage....per me è diverso io sono un pilota e ho 4 meccanici fermi nel garage che aspettano i miei ordini...ogni tanto gli porto qualcosa da mangiare e se si comportano bene anche un po' di acqua