no....
va gia fin troppo per essere ad aria e per i pezzi che monti...

ciao ragazzi.
ho uno zip ad aria del 96 (quelli che sviaggiano) monto:
-stage 6 racing
-stage 6 pro replica senza strozzo
-variatore hebo (rulli 4,1, molla contrasto rinforzata 90 %)
-frizione top mollette rosse malossi
-campana rms alleggerita e ventilata artigianalmente
-carburatore 21 con aria manuale polini (carburato da un preparatore)
-filtro stage 6 cono corto
-lamelle polini bipetalo 0,35mm
-cinghia stage 6 kevlar
-strumentazione contakm koso
-albero carenzi alleggerito artigianalmente
la moto è già rodata alla perfezione e sistemata e tarata da un meccanico preparatore.
la ripresa è davvero devastante xk batto amici con 7t e polini evo. sui 100metri.
ma la moto non mi fà più dei 115 km/h.
c'è un modo per non perdere ripresa ma aumentare velocità max fino 130 km/h?

allora...è ad aria...molla secondo me troppo dura....marmitta che tappa...per fare 130 dovresti stravolgere il motorino...

ma anche no il gt a liquido ha la testa scomposta caro senza contare che ha una maggiore dispersione di calore che nei nostri motori fa la differenza su quel gt hai una marmitta x base/intermedi quando ci vorrebbe un 24 con r1200, complessivo overrange, ingranaggi e un albero decente, dubito ti faccia 115 senza ingranaggi, oppure intendi 115 segnati?

e poi sogna di passare i 7t sui 100 m io con il tuo stesso gt, over, mhr team, collettore dritto, carbu 24, double layer e ingranaggi secondari le prendo anche se di poco

senti giamby se vuoi vengo a catania e il tuo zip lo passiamo a piedi (noi ragazzini) e poi scusa se hai un ottimo meccanico perchè chiedi a noi?? che siamo ragazzini....

senti giamby se vuoi vengo a catania e il tuo zip lo passiamo a piedi (noi ragazzini) e poi scusa se hai un ottimo meccanico perchè chiedi a noi?? che siamo ragazzini....

ahahaahha ridicolo

sei te il ridicolo...hai uno scooter ad aria con una elaborazione fatta coi piedi e vieni qui a fare il gana...115...le paste a 7t...ahahah ma stai zitto ho io sul blocco ad aria piaggio l'evolution 1 e quelli a liquido non c'è il verso di vederli.....rassegnati se vuoi andare di piu prendi un blocco a liquido..

120 segnati...

con una elaborazione intermedia ad aria secondo me al max si fanno i 105

lui ha un semitrofeo diciamo che con un semitrofeo spinto con accensione magari i 115-120 forse li prendi, ma deve essere fatto con i controca**i

è un semitrofeo poco inferiore al tpr ed uguare all'athena racing OT per motori ad aria ha 5 travasi con scarico sdoppiato, pistone monofascia e testa tronco-conica, da circa 16 hp...secondo me se avesse una testa migliore sarebbe anche a livello del tpr, io l'ho provato con una testa dell'evolution 2 ad aria e la differenza era abissale rispetto a quella della stage OT

contrario

buahaha questo va nel topic delle cazzate

+


nessun cilindro ad aria batte il team o l'evo.... almeno che questi non siano preparati da cani....

no ma il mio stage è preparato gnorri!! i pezzi che ho di originale c'è solo la cinghia! anche i rapporti e il resto li ho ovvio ho rifatto il blocco, mi manca l'accensione selettra che metterò a breve...comunque si ho battuto 1 7t nei 100m!! anche un evo2! e sono 2 sfide che ho vinto xk anche loro pensavano di vincere!

allora io sinceramente ci credo poco del team e evo...poi se è vero tanto di cappello...però anche se lavorato non puoi batterli...come ben sai essendo raffreddato ad aria si scalda molto e molto prima di uno a liquido e come ben sai i motorini quando sono caldi tendono a calare di prestazioni...hai una marmitta che tappa perchè è per base...il tuo è un intermedio per di piu lavorato...hai una molla che secondo me è troppo dura...quindi poco allungo e tutta ripresa...nessuno vuole darti del bugiardo o buffone ecc...noi stiamo ai fatti e alle cose che hai scritto tu...