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) perche' non provi tu a dare un occhiata al sistema frenante, guarda e' abbastanza semplice: prima di tutto controlla che le pastiglie abbiano ancora uno spessore accettabile (min 4/5 mill.) controlla che i tubi non facciano pieghe secche e non siano screpolati, dopodiche' devi allentare la valvolina di sfiato presente sulla pinza del freno e svitare il coperchio del serbatoietto dell'olio presente sulla forcella. All'interno c'e' una membrana in gomma che ne garantisce la tenuta stagna, verifica che anch'essa sia uniforme (non raggrinzita) e che non presenti screpolature dopodiche' rimuovila. prendi poi un tubo di gomma di sezione pari alla valvola di sfogo sulla pinza e incappucciala 
facendo in modo che l'altro capo del tubo spurghi in un recuipiente che avrai posizionato. ora, dopo esserti procurato il liquido dei freni (attenzione che e' acido, okkio alle parti verniciate e alle plastiche/cromature estetiche, metti un bello straccio spesso sotto il serbatoietto) cominci a versarlo e ogni volta che il vaso d'espansione/serbatoietto e' quasi colmo, cominci a pompare sulla leva, vedrai che piano piano riempirai tutto il tubo e comincera' a spurgare dalla valvolina di sfogo della pinza (probabilmente buttando fuori residui/ruggini e quant'altro depositatosi nel tempo) ma SOPRATTUTTO buttera' fuori bolle d'aria vere nemiche dell'ottima frenata!!! 
Continua questa operazione fino a quando comincera' a spurgare solo olio pulito e perfettamente privo di bollicine d'aria. a questo punto riempi il vaso d'espansione fino al livello indicato nel libretto di uso e manutenzione (comunque fino all'85/90% A MANUBRIO DRITTO del vetrino/spia situato a lato del serbatoietto) a questo punto si rileva importante il tubetto di sfogo per 2 motivi, il primo e' che non hai svonciato tutto compreso soprattutto il pneumatico e il secondo e decisamente fondamentale e' che quando smetterai di pompare olio perche' dovrai richiudere il vaso d'espansione e ti serviranno 2 mani per montare la guarnizione e fare tutto bene, nel tubetto si sara' accumulato un quantitativo di olio in piu' che andra' ad evitare che in fase di "rilascio" della leva l'aria nelle immediate vicinanze della valvolina di sfogo rientri nel circuito idraulico vanificando in parte il tuo lavoro! Serra bene ma senza esagerare PRIMA le viti del serbatoietto, POI la valvolina d'espansione avvitandola il piu' possibile con ancora inserito il tubetto e poi con una chiavetta aperta (meglio chiusa se c'e' lo spazio) facendo attenzione a non serrare troppo!!!! e' fatta con materiali molto duttili e rischi di tranciarla di netto lasciando tra l'altro tutta la parte filettata dentro alla pinza freno!!!! 
probabilmente al solo costo del liquido dei freni ti renderai conto di 2 cose:
