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Inviato: 29 Mag 2009 14:13 Oggetto: Come Tirar Giù il blocco RS125 08
Ciao a tutti ho cercat con il cerca ma non sono riuscito a capire come fare...mi sapreste dire come smontare il blocco dell'rs?
che chiavi servono?
è molto difficile?
Grazie
Davidemone
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Inviato: 29 Mag 2009 14:15
è lunga la cosa, devi smontare un bel pò di roba. Per far scendere il blocco non servono attrezzi speciali.... le solite chiavi, una a tubo per il perno del forcellone, un cavalletto per portare giù il blocco e un asta per tenere il forcellone una volta sfilato il perno.
Comunque la rogna è smontare tutto il resto della moto e il bello è ripiazzare il blocco sul telaio... c'è da bestemmiare parecchio...
Come mai devi smontarlo?
Ultima modifica di REDCHAT il 29 Mag 2009 14:18, modificato 1 volta in totale
REDCHAT
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Inviato: 29 Mag 2009 14:17
devo mettere la guarnzione della frizione,,,e vedere come stanno metti cilindro e pistone...la guarnizione ogni volta mi si rompe...o perde....quindi smonto tutto e cambio0
Davidemone
Solo Gas
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Inviato: 29 Mag 2009 15:17
Davidemone ha scritto:
devo mettere la guarnzione della frizione,,,e vedere come stanno metti cilindro e pistone...la guarnizione ogni volta mi si rompe...o perde....quindi smonto tutto e cambio0
ma guarda che per quanto riguarda Frizione e Gruppo termico non è necessario scendere il blocco
Enrico_zip
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Inviato: 29 Mag 2009 15:24
si anche se devi togliere il cilindro non devi calare il blocco poi se lo vuoi calà te lo dico meglio su msn
fiorino_racing
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Inviato: 29 Mag 2009 15:24
Davidemone ha scritto:
devo mettere la guarnzione della frizione,,,e vedere come stanno metti cilindro e pistone...la guarnizione ogni volta mi si rompe...o perde....quindi smonto tutto e cambio0
la gurnizione è semplice da mettere, pulisci bene il tutto dall'olio e asciughi bene, metti sul carter un leggero velo di grasso e posizioni bene la gurnizione in modo che non se ne vada per conto suo e poi chiudi il tutto
REDCHAT
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Inviato: 29 Mag 2009 15:51
non ho il grasso...
e la guarnizione non mi si tiene...
mi stò rompendo....
Davidemone
Solo Gas
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Inviato: 29 Mag 2009 16:36
Davidemone ha scritto:
non ho il grasso...
e la guarnizione non mi si tiene...
mi stò rompendo....
se ti rompi per una guarnizione che non tiene ti sconsigli di dilettarti a smontare e rimontare il blocco... diventi scemo fidati.
Compra la guarnizione nuova, se vuoi rendere il lavoro più semplice prendi del grasso per tenerla ferma, pulisci tutti i bordi dall'olio prima di mettere la guarnizione e chiudere tutto.
Il procedimento è questo: pulire, un velo di grasso, guarnizione in posizione tenuta dal grasso sul carter e poi si chiude... e non c'è assolutamente bisogno di tirare giù il blocco.
REDCHAT
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Inviato: 29 Mag 2009 18:59
non ci abbiamo messo niente..io e gabry
ho usato pochissima colla a caldo...così che quando si è scaldato l'ho stretta bene tutto...
però ho fatto una cavolata...ho messo 500cc di olio...però la valvola di scolo dell'olio non l'avevo chiusa...è andato tutto perterra...che palleeeeeee....quanto costerà da union-bike?
per avere il cambio + morbido del 10w40 che posso mettere??? grazie...
Davidemone
Solo Gas
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Inviato: 29 Mag 2009 19:02
Davidemone ha scritto:
non ci abbiamo messo niente..io e gabry
ho usato pochissima colla a caldo...così che quando si è scaldato l'ho stretta bene tutto...
però ho fatto una cavolata...ho messo 500cc di olio...però la valvola di scolo dell'olio non l'avevo chiusa...è andato tutto perterra...che palleeeeeee....quanto costerà da union-bike?
per avere il cambio + morbido del 10w40 che posso mettere??? grazie...
si diciamo....che hai fatto un laghetto d'olio
-GaBrY-
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Inviato: 29 Mag 2009 19:54
colla a caldo?????
REDCHAT
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Inviato: 29 Mag 2009 19:56
Ma comprati un kit di guarnizioni e basta inutile tirare giu il blocco per fare un lavoro da 5 minuti e che per di piu' è semplicissimo
Enrico_zip
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Inviato: 29 Mag 2009 19:57
per la guarnizione non serve metterci il grasso per nenerla
ci sono le 2 spine di allineamento...
zip2t
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Inviato: 29 Mag 2009 19:59
zip2t ha scritto:
per la guarnizione non serve metterci il grasso per nenerla
ci sono le 2 spine di allineamento...
nel manuale d'officina consigliano di fare così per evitare che in qualche punto vada fuori posto, quelle sue spine servono x allineare il coperchio... per la guarnizione non servono a niente, non ho trovato nessuno utilità
REDCHAT
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Inviato: 29 Mag 2009 22:52
io metto sempre pasta rossa su quella guarnizioni, riesco anche a riutilizzarla piu volte
(anche se non si fa )
dell argomento in generale se n è discusso veramente tanto, ti cito questo topic per esempio
se può bastarti chiuderei il topic onde evitare inutili OT
io faccio lavori puliti puliti
REDCHAT
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Inviato: 29 Mag 2009 23:36
la guanizione l'ho comperata nuova...ma non sapevo come tenerla...comunque si si puoi chiudere...grazie a tutti..un ultima cosa...ho preso olio per frizione 2t 10w40 ester va bene?
Davidemone
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Inviato: 30 Mag 2009 7:53
Davidemone ha scritto:
la guanizione l'ho comperata nuova...ma non sapevo come tenerla...comunque si si puoi chiudere...grazie a tutti..un ultima cosa...ho preso olio per frizione 2t 10w40 ester va bene?
10w 40 va bene
Enrico_zip
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Inviato: 30 Mag 2009 8:22
10w40 va benissimo
chiudo, per qualsiasi cosa manda un mp
smarmittato
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inutile tirare giu il blocco per fare un lavoro da 5 minuti e che per di piu' è semplicissimo 
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