io e la meccanica ci insultiamo ogni volta che ci vediamo

comunque se non ho nessuno che mi insegna come cavolo faccio a saper fare le cose

comunque se non ho nessuno che mi insegna come cavolo faccio a saper fare le cose

beh, se fai anche manutenzione ok...altrimenti sprechi solo acqua e tempo...dai, su... 3/4 ore a lavare una moto (un 125 con 95 kili di pezzi tral'altro... uno con una goldwing cosa ci mette???) ??? ma va! manco se la lavi con i cottonfioc!! adesso, ok la cura per le moto..ma non esageriamo!! sono moto!! non devono essere trattate come reliquie..vanno usate!!

Per il resto quoto su tutto.. ci vuole cura e passione...solo così si diventa capaci di fare qualcosa sulle moto... però non esageriamo!

Sono tornato

E dopo un giro di 600km, 2000 metri di dislivello e 25 gradi di escursione ( E 45 litri di miscela consumata ) posso dire di essere soddisfatto della mia moto

Non mi ha dato nessun problema, a parte un po' lo scarburamento dovuto alla temperatura e all' altezza e mi sono proprio divertito

L' unica cosa "strana" è un cigolio delle ruote a basse velocità, di cui non riesco a capire la causa I freni non dovrebbero, quindi penso che siano i cuscinetti

avrai speso 20 euro solo in olio

avrai speso 20 euro solo in olio

No 15, 1 litro di MOTUL 710 Però ne è valsa la pena

il 710 lo paghi 15? cambia spacciatore scherzo eh

comunque se vuoi c'è su internet un offerta di bardahl kgr fuel mix ,tipo 12 litri a 12 euro al litro spedizioni gratuite ... ti conviene comprare quello e dividerlo fra amici se proprio non riesci a finirlo

O raga sono stato bocciato alla patente perchè ho impennato

se vuoi far andare veramente quella moto non devi lavorare su carburatori e lamelle... quelli sono soldi buttati... devi lavorare sulla termica, sulla testa e sullo scarico... tutto il resto son soldi buttati

Ok, grazie dei consigli

Come scarico ho gia una Scarov completa, ma i lavori su termica, testa etc. in cosa consistono ?

Ok, grazie dei consigli

Come scarico ho gia una Scarov completa, ma i lavori su termica, testa etc. in cosa consistono ?

a mio avviso è inutile spendere 600 euro per una scarov come hai fatto tu.. dovevi farti lavorare il gt e poi farti fare una marmitta calcolata da un preparatore serio...

alla fine la scarov è come una pro circuit o una hgs.. rende pochino di più..

ma ormai di marmitta hai quella e la tieni perchè è inutile spendere troppi soldi altrimenti il risparmio della moto usata si annulla...
ti converrebbe comprare la testa della HTM.. costa 60 euro mi pare... è un affare

a mio avviso è inutile spendere 600 euro per una scarov come hai fatto tu.. dovevi farti lavorare il gt e poi farti fare una marmitta calcolata da un preparatore serio...

alla fine la scarov è come una pro circuit o una hgs.. rende pochino di più ma costa un casino di soldi,,.. cioè 600 euro per una marmitta che è fatta a macchina( sembra artigianale ma non lo è.... è fatta al TIG)

ma ormai di marmitta hai quella e la tieni perchè è inutile spendere troppi soldi altrimenti il risparmio della moto usata si annulla...
ti converrebbe comprare la testa della HTM.. costa 60 euro mi pare... è un affare

testa HTM si, ma poi impacchetta il cilindro e spediscilo a pescara a SRS racing, se non riesce lui a tirare fuori tutto il possibile da un motore honda allora non ci riesce nessuno

se mai è saldata al tig e per la cronaca credo che sia saldata a mano

si vabbè

no ,è saldata al tig e rifinita a mano

la srs racing non mi piace perchè ha davvero prezzi troppo esosi.. con la scusa che partecipano a gare importanti

mi sembra ci sia anche la novarcross che lavora i motori honda...

se uno vuole tirare fuori il massimo ha bisogno del migliore... e il migliore ovviamente si fa pagare... io non conosco la novarcross però conosco molta gente che sa mettere le mani sui motori honda... qui in tanti ci corrono e in tanti li preparano ma nessuno è in grado di tirar fuori davvero tanto da quel motore... quindi secondo me ti conviene puntare al massimo invece che spendere dei soldi per avere mezzo cavallo di cui nemmeno ti accorgi

se uno vuole tirare fuori il massimo ha bisogno del migliore... e il migliore ovviamente si fa pagare... io non conosco la novarcross però conosco molta gente che sa mettere le mani sui motori honda... qui in tanti ci corrono e in tanti li preparano ma nessuno è in grado di tirar fuori davvero tanto da quel motore... quindi secondo me ti conviene puntare al massimo invece che spendere dei soldi per avere mezzo cavallo di cui nemmeno ti accorgi

nn per fare il moralista rompipalle, ma prima di pensare a far lavorare il cilindro e a mettere 39 PWM ecc... portala in pista, divertiti e poi vedi se è necessario modificare il GT per avere quei 2 o 3 (sono numeri a caso) cv in +
detto questo fai come ritieni opportuno!!!

JHONNYYYYYYYYYYYYYY

comè và ragazzo??

nn per fare il moralista rompipalle, ma prima di pensare a far lavorare il cilindro e a mettere 39 PWM ecc... portala in pista, divertiti e poi vedi se è necessario modificare il GT per avere quei 2 o 3 (sono numeri a caso) cv in +
detto questo fai come ritieni opportuno!!!

a mio avviso è inutile spendere 600 euro per una scarov come hai fatto tu.. dovevi farti lavorare il gt e poi farti fare una marmitta calcolata da un preparatore serio...

Io non ho mai speso 600 euro per la marmitta E la ho presa solo perche la vacchia era distrutta e ho scelto quella che mi piaceva e ad un prezzo migliore del listino

Ora se mi sconsigliate di cambiare lamelle e carburatore, prima di lavorare il motore ci penso bene

I prezzi circa su quale cifra si aggireranno per fare un buon lavoretto Non voglio spendere una follia ...