comunque venerdì vediamo io e il mio amico che è meccanico lui ha detto che ho grippato sicuramente

sono della provincia di avellino.

ah san martino valle caudina

ciao, finalmente ho trovato il problema, ho grippato. ci sono diverse botte sul pistone e nel cilindro. avevo un dr e ora ne prendo un altro perchè me lo regalano. forse prendo pure un 19 mi rompo solo di fare il rodaggio, 500km a 45 orari, però sempre meglio che stare a piedi no?

500 km??ma dove vivi?? se e' per il cilindro ne bastano anche un centinaio andando tranquillo,l'importante e' che non lo tiri i primi giorni che lo hai montato,io quando ho rettificato ho fatto un pieno d benzina e poi gia' andavo forte ma come ha fatto a gripparsi senza bloccarsi,e poi come sono venute fuori quelle botte? ma che ci metti al posto dell'olio, la ghiaia?

La corsa del pistone si blocca solo in caso che le fascie si incollano al gt o si incastrino nelle luci...
Che candela monti? Non hai trovato nessun frammento di nulla all'interno del gt o nel blocco?

La corsa del pistone si blocca solo in caso che le fascie si incollano al gt o si incastrino nelle luci...
Che candela monti? Non hai trovato nessun frammento di nulla all'interno del gt o nel blocco?

La grippatura è una forte scaldata,
In pratica il pistone fonde(in minima parte) e il materiale che si stacca per effetto della fusione si attacca alle paretri del cilindro raffreddandosi(crea un apporto di materiale nel GT) e diminuendo quindi la tolleranza che esisteva tra GT e pistone e creando un blocco del pistone che rimane praticamente incastrato nel cilindro,talvolta è addirittura il cromo del GT a staccarsi.
Quando la scaldata è piu lieve e non rimane alluminio all'interno del cilindro si ha un calo epentino delle prestazioni in quanto il pistone manca di alcune parti del manto e la pressione di esercizio cala drasticamente.

Le fasce di solito si rompono e si vanno ad incastrare tra pistone e travasi quando un corpo estraneo riesce ad entrare nel motore (capita spesso quando non si monta piu il filtro)

ma quini portare il motore a regimi elevatissimi come faccio io(che scalo molto velocemente e mando su di giri in modo esponenziale,minimo 14000 )si grippa?io lo ho fatto molte volte ma non si fa niente(lo faccio cosi che se si grippa i miei mi prendono il nero )

La ruota si blocca ma a volte quando si raffredda si sblocca ma non hai piu compressione.
Per non grippare devi ricordarti di rispettare il tuo motore e trattarlo con cura...soprattutto non devi smagrire la carburazione.
Ricordati il detto ...meglio buttare una candela che il GT

Assolutamente no,
la grippatura nella maggior parte dei casi e la conseguenza di una cattiva carburazione(MAGRA),
in quel caso mancando la lubrificazione tra gt e pistone si innesca la fusione.
Se fosse come dici tu cosa succederebbe nelle competizioni?

si ma non gli fa bene andare a regimi cosi elevati,fai conto ch non e' un normale fuorigiri,senti proprio che grida come un matto il motore e credo che se ad esempio metti la folle e acceleri a palla per un minutino o anche di piu' si cola tutto

il mio amico ha detto che se devo farlo bene devo andare per 1000km a 45km/h senza portare un passeggero. poi se voglio farlo meno bene dovrei farlo per 500km lo stesso a 45 e senza passeggero. avevo pensato questo, lunedì lo monto prendo una candela nuova NGK B9ES e sostituisco la mia MAGNETI MARELLI F8LC. poi prendo un olio malossi 7.1 sintetico. e faccio 200km a 45 orari senza passeggero. va bene così? per evitare un'altra scaldata o grippata come devo fare? non devo tirare a lungo? il mio amico l'altro ieri è andato a napoli con uno scarabeo con dr 70, 19 e giannelli reverse e non ha avuto problemi di surriscaldamento, come mai? lo scooter è ad aria e per arrivare a napoli sono almeno 80km

ma scusa, allora perchè il mio amico ha detto 1000km? comunque, vedo lui che dice per la miscela, se dice anche lui che devo mettere la miscela fa tutto lui. il mio però ha il miscelatore eh...