ginster gelb = giallo ginestra
stone grey = grigio marmo
nacht blau = blu notte
titan silber= argento titanio
beluga blau = celeste chiaro
azur blau = azzurro
graphit schwarz = nero grafite
gold orange = arancio dorato

grazie mille per la puntuale e ordinata traduzione
Devo dire che anche non conoscendo l'inglese,con un minimo di sforzo sicuramente ci sarei arrivato anch'io ! ma la pigrizia ! è proprio vero che è una brutta bestia.

Devo farti una domanda :
si sa quante Scarver sono state vendute in Italia ?

ciao a tutta l'allegra brigata ,scarverista, sono una new entry e vi dico, dopo avermi letto tutto quello che avete scritto e soprattutto fatto, che siete fantastici. E come può non esserlo una persona che decide di avere nel suo box un oggetto così particolare !

Bmw f650 cs Scarver

Immagine: Link a pagina di Img139.imageshack.us

I Tinga Scarveristi

Immagine: Link a pagina di Img99.imageshack.us

ALGEREB - titansilber metal - Busto Arsizio
APINA - ginster gelb metal - San Marino
BIMI - azurblau metal - Reggio Calabria
CCLAUD - nacht blau metal - Grosseto
ELEFANTINA - grafite metal - Grosseto
HOUSE-GREGORY - nacht blau metal - Nettuno
FEARN - titansilber metal - Treviso
FRARVER - ginster gelb metal - Pontremoli
GG82 - ginster gelb metal - Roma
GIGIOTM - grafite metal - Trento
GIUNO - titansilber metal - Roma
KOMET58 - azurblau metal - Torino
LUCKY64 - titansilber metal - Padova
LUCY - azurblau metal - Rimini
LEMORE - verdone scuro - Torino
MANGIPPIO - nacht blau metal - Bologna
MAURO650CS - goldorange metal - Chieti
MOTEVER - titansilber metal - Bardolino
NEWLUXOR - beluga blau - Pesaro
NJOS - nacht blau metal - Napoli
PICOPICOZZA - stonegrey - Bologna
PIELLE - titansilber metal - Roma
PPDOC - nacht blau metal - Busto Arsizio
RELFPONKKRAM - nacht blau metal - San Vendemiano
SCARVER1978 - beluga blau - Roma
SEAWOLF68 - azurblau metal - San Benedetto del Tronto
SHENZEN - titansilber metal - Como
TAMMARO - ginster gelb metal - Roma
TONY51 - titansilber metal - Roma



Scarveristi = 29

Distribuzione dei colori:
Immagine: Link a pagina di Img179.imageshack.us


...e la storia continua!

Ma nell'elenco non ci siamo io e la mia scarver "azurblau metal" !!!!!!!!!

Devo farti una domanda :
si sa quante Scarver sono state vendute in Italia ?

Ops!Scusa! Ora siamo 30!!

Ciao a tutti gli abitanti della repubblica di Scarveria

Riguardo alla querelle riguardante il vostro topic OT, la situazione non è delle più facili da risolvere...mi spiego meglio:

quando c'è stata la possibilità di ampliare il Forum BMW con i tre subforum, prima di determinarne la natura, se non ricordo male, i vari utenti ne parlarono all'interno del topic OT (che allora si chiamava "Gruppo BMW n°...") su come impostarli...

Inizialmente l'idea era di nominare i subforum in base alla tipologia di moto (Serie R, K, F), ma poi si intraprese la via che portò ad organizzare i subforum come sono allo stato attuale ("Consigli meccanici e tecnici" - "Consigli per-acquisto" - "Accessori").

Da allora, un po' per gioco, si aprirono i topic riguardanti i vari modelli di moto...

F650CS: Discussioni OT dei Tinga Scarveristi [F650 cs Scarver]
R850-1100-1150-1200R: Dove vai tutta nuda? [Discussioni OT dei TingaeRRisti]
F650-800GS Twin: BMW F650/GS F800GS Twin [Discussioni OT dei tinga F/GSisti]
K75-100: Tutto sulle BMW K75 & K100 [il topic degli old K]
R850-1100-1150-1200GS: Discussioni OT BMW GS: noi andiamo dappertutto
R850-1100-1150-1200RT: Discussioni OT - BMW RT Incrociatore bicilindrico
R1100-1200S: BMW R1100S [Discussioni OT dei Tingaessisti]
K1200-1300R-S-GT: K R/S/GT [Discussioni OT dei tingakappistifrontemarcia]
F800S-ST: Discussioni OT F800R-S-ST: ma quanti siamo?
R1200ST: BMW R1200ST[Discussioni OT dei Tinga essetiisti-lanternisti]

...che sono andati tranquillamente avanti all'interno del Forum BMW per un po' di tempo...

Quando lo staff del Tinga decise che i vari topic OT dei Gruppi "non ufficiali" (e quelli che ho indicato prima ne fanno parte, perchè non esistono Gruppi Ufficiali per modello di moto), non dovevano più essere presenti nei vari forum di marca, ma nella sezione appositamente creata, che è quella dove attualmente si trovano.

Posso capire il disagio per essere "relegati" in un angolino del Tinga, ma al momento attuale, all'interno del forum BMW, non si possono aprire ulteriori subforum, nè rinominare quelli già presenti, nè tantomento, nel caso ci fosse la concreta possibilità di poterlo fare, dedicare un intero subforum ad un determinato modello di moto, neanche se fosse la GS.

Personalmente io tutti 'sti topic OT, li eliminerei tutti, perché vorrei che tutti i BWisti stessero tutti quanti "viscini viscini" nel forum che ci rappresenta...adesso mi studierò un po' come poter rimediare...

Stay tuned

Ho fatto pulizia.
Questo non è il posto adatto per le polemiche.
Sapete come contattare lo staff, in caso di problemi.
Lukino vi ha già spiegato tutto nel precedente post.

Popolo di Scarveria, alla fine siamo riusciti a risolvere il vostro problema.
Buon divertimento.

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO

Visto che da oggi i topic OT dedicati ai vari modelli di moto BMW sono tornati "a casa" , invito tutti gli utenti a leggere questo...

Link a pagina di Motoclub Tingavert

...dove sono indicate le nuove modalità e avvertenze d'uso

Con questo messaggio vorrei brevemente informare i vari utenti che frequentano e/o frequenteranno i vari topic OT dedicati ai modelli BMW...

Da oggi i suddetti topic sono classificati come topic "a cancellazione periodica"...cosa significa?

Semplice, una volta i vari topic OT sparsi per il Tinga venivano aperti, dopo una ventina di pagine si chiudevano, spostandoli nell' Archivio dei topic dei gruppi e se ne apriva un altro che "riprendeva il discorso"...

I topic "a cancellazione periodica", praticamente non vengono mai chiusi, il sistema periodicamente cancella in automatico i messaggi più vecchi, tranne il messaggio inaugurale, il quale può sempre essere modificato dall'autore (utente o moderatore che sia). In questo modo le liste degli utenti (che spesso facevano parte di questi primi messaggi) possono essere sempre aggiornate, aggiungendo gli eventuali nuovi utenti.

Tutto ciò, però, porterà ad una inevitabile perdita di informazioni, perché, prima o poi, il messaggio che oggi è nuovo, domani diventerà vecchio e sparirà dal topic, facendoci perdere tutta una serie di informazioni che magari ai più sembreranno ovvie o superflue, ma che per qualche altro utente potrebbero essere importanti.

Motivo in più per affrontare argomenti "Meccanici e Tecnici", riguardanti i "Consigli d'Acquisto", o la scelta dei migliori "Accessori", nelle sezioni dedicate, accodando le proprie richieste e/o delucidazioni ai vari argomenti esistenti, oppure aprendo nuove discussioni.

Buon divertimento

con la buona volontà si può ottenere quasi tutto.
la moto non l'ho ancora a casa perchè il parabrezza isotta ed il cavalletto centrale non sono ancora arrivati. Una volta montato il parabrezza dovremo verificare la possibilità di applicare i paramani senza che vadano ad interferire troppo limitando l'angolo di sterzo.
Ho visto che l'Isotta forniva due misure di lastre, io ho optato per quella più bassa,per non interferire troppo con l'aerodinamica. Speriamo di aver fatto la scelta giusta. Mi piacerebbe sapere le vostre esperienze in merito.

Ormai è fatta. Mi sono informato presso l'Isotta di Zola Predosa e mi hanno dato le misure :
il basso parte da 46 cm e diventa 53 esteso
la lastra più alta parte da 50 e arriva a 57,5 , sono solo 4,5 cm. Speriamo di non aver fatto una cappellata. La lastra di ricambio la vendono a 75€ +iva.

messaggio x Giuno :
appena puoi, ti sarei garto se inviassi qualche foto della zona manubrio-cupolino per vedere come hai sagomato il cupolino per far passare bene i coprimani. Grazie

un saluto a ppdoc che è di busto arsizio, io la mia scarver l'ho presa li vicino, a castellanza.
E oggi complice il sole e la mezza giornata libera mi sono fatto 40 km di giretto compresa un pò d'autostrada, inizia a far meno freddo

messaggio x Giuno :
appena puoi, ti sarei garto se inviassi qualche foto della zona manubrio-cupolino per vedere come hai sagomato il cupolino per far passare bene i coprimani. Grazie

Ho messo i paramani originali della f650gs
il tyre watch secondo me è molto utile e costa il giusto (meno di 200 euro)

Paramani: Si, principalmente per quello.
Contamarce: Ho messo il sensore temperatura olio perchè non c'è un sistema di raffreddamento diretto per il lubrificante ma se lasci la manetta la temperatura scende e in autostrada d'estate ne ho avuto bisogno.
Ritardo: Stronz@te! Indica bene, forse è il più veloce, è chiaro che utilizzando giri e velocità come parametri se tu metti la prima ma resti fermo ti indicherà sempre folle e se metti in folle in movimento ti indicherà la marcia calcolata secondo i parametri.
Cruise control: Non è pericoloso, l'acceleratore non è bloccato completamente, girando la ghiera azzurra un disco di teflon va a premere sulla manopola indurendo il comando. A volte mi ha fatto comodo ma non è facilissimo da azionare.