cambiando cilindro

centralina rave a 7800 e mettendo una jolly 107.

il carburatore è controproducente con il powerjet?

le lamelle quali è conveniente mettere con la jolly 107? (siccome lascio il 28 non compro un pacco lamellare come il v-force3)

la red sponge vale la pena?

Non è eccessivo?!??!

Assolutamente no...il 220F non ha i booster allo scarico...

vero conviene che rimedi un 220h grippato e te lo fai ricromare

per il resto io ti sconsiglio le boyesen in quanto sfruttando le lamelle originali o quelle in carbonio spendi poco e hai una resa secondo me migliore (e piu affidabilità)

l importante che il cilindro non abbia luci rovinate perchè la riparazione costicchia

(o meglio ancora contatti un signore che si fa chiamre mostronovecento e ti procura lui tutto a prezzi veramente ma veramente ridicoli, non chiedermi dove beccarlo perchè non lo so piu )

scusate, non è meglio che la rave apre a 7100, invece che a 7800?? oppure è il contrario poichè a quei giri non arriva potenza?!?!?

è il contrario
modificando il motore generalmente si tende a spostare la curva di coppia verso gli alti regimi, quindi su una moto elaborata la rave dovrebbe aprire dopo!
in teoria si dovrebbe fare una prova con rave chiusa e una con rave aperta, confrontare i relativi grafici di coppia e far aprire la rave nel punto di intersezione delle due curve (cioè dove la coppia a rave chiusa diventa minore della coppia a rave aperta)

è il contrario
modificando il motore generalmente si tende a spostare la curva di coppia verso gli alti regimi, quindi su una moto elaborata la rave dovrebbe aprire dopo!
in teoria si dovrebbe fare una prova con rave chiusa e una con rave aperta, confrontare i relativi grafici di coppia e far aprire la rave nel punto di intersezione delle due curve (cioè dove la coppia a rave chiusa diventa minore della coppia a rave aperta)

quel progettino tanto carino a che punto è

l importante che il cilindro non abbia luci rovinate perchè la riparazione costicchia

io ti consiglio la ram (o meglio ancora contatti un signore che si fa chiamre mostronovecento e ti procura lui tutto a prezzi veramente ma veramente ridicoli, non chiedermi dove beccarlo perchè non lo so piu )

le boyesen te le sconsiglio perchè ho letto spesso che si rompono, e secondo me non sono un gran chè

per il getto bisogna che vedi come sei carburato

ho letto da un tropic di SMARMITTATO in cui dice che il cilindro che ho io privilegia (l'accelerazione come ad esempio il polini).
quindi dato che la rave che apre ai 7100 è meglio per il cilindro che posseggo e quindi anche per l'accelerazione non la cambio.
a questo punto non mi conviene mettere una jolly 107 dato che è studiata per il cilindro 220h
e quindi per il mio attuale sarebbe aperta e privilegerebbe l'allungo.
a questo punto avevo in mente di cambiare la red sponge ma nn credo ne valga neanche la pena.

il vecchio propietario ha appena portato la moto dal concessionario e fatto sostituire alcune cose tra cui tutta la trasmissione (pignone,catena e corona).
oggi appena mi è arivata ho notato che la corona ha 39 denti (c'era scritto sopra).
con che pignone si accoppia la corona 39 originariamente? ( ps la moto è del 2005)

la fasatura del motore dovrebbe essere la stessa quindi la 107 ci sta senza problemi

ok quindi la jolly 107 ci sta
la rave nonostante venga messa lo jolly mi conviene lasciarla a 7100, tenendo il mio cilindro?
(220B O F)


ho capito bene che il mio cilindro privilegia l'accelerazione? perche per me conta molto e quindi è cosi non lo cambio

quindi facendo una garetta con una aprilia italina si averebbe piu o meno lo stesso risultato come tra motord e rs?

si non è cosi puntato all accelerazione come pensi..il miglioramento è solo ai bassi!agli alti perde abbastanza!
e con la 7100 per me avresti grossi problemi di parzializzazione

carburatore vhsa 32 del orto e scaico venturi e filtro a cono ciao