Le gomme di serie, sono peggio della peste a quanto sento.
E c`e` gente che ci e` pure rimasta, per questo brutto fatto.
(ovviamente chi non lo sapeva e pensava di avere subito delle ottime gomme o chi ha dovuto testare le performance per cause di forza maggiore)


In certi casi si parla proprio di gomma cinese dura e schifosa.
E` inaccettabile, sul bagnato poi...

Sarebbe meglio che mettessero delle gomme finte (non omologate), in modo che
il gommista (convenzionato con il concessionario), prima di ritirare la moto ti effettua
il cambio gomme, con gomme decenti. Questo d`obbligo.
Magari la casa ti da un piccolo contributo, o sconto gomme, e si evitano spiacevoli incidenti. Invece mettendoti delle pseudo-gomme cambiarle sarebbe un peccato perche` nuove, cosi` sei costretto a rischiare di cadere.
Brutto che nessuno pensi a queste cose...soprattutto le case costruttrici.
Per me una casa SERIA deve pensare a questo, se non lo fa e` poco seria.
Si fanno i collaudi per la sicurezza, e poi queste banalita` sono lasciate al caso, assurdo!

Purtroppo ne sento spesso di queste lamentele...
Gomme = sicurezza.
E la gomma nuova, comunque deve essere ben rodata.
Ma le gomme buone, ci vuole poco a rodarle...quelle schifose, sono sempre pericolose.

Le gomme di serie, sono peggio della peste a quanto sento.
E c`e` gente che ci e` pure rimasta, per questo brutto fatto.
(ovviamente chi non lo sapeva e pensava di avere subito delle ottime gomme o chi ha dovuto testare le performance per cause di forza maggiore)


In certi casi si parla proprio di gomma cinese dura e schifosa.
E` inaccettabile, sul bagnato poi...

Sarebbe meglio che mettessero delle gomme finte (non omologate), in modo che
il gommista (convenzionato con il concessionario), prima di ritirare la moto ti effettua
il cambio gomme, con gomme decenti. Questo d`obbligo.
Magari la casa ti da un piccolo contributo, o sconto gomme, e si evitano spiacevoli incidenti. Invece mettendoti delle pseudo-gomme cambiarle sarebbe un peccato perche` nuove, cosi` sei costretto a rischiare di cadere.
Brutto che nessuno pensi a queste cose...soprattutto le case costruttrici.
Per me una casa SERIA deve pensare a questo, se non lo fa e` poco seria.
Si fanno i collaudi per la sicurezza, e poi queste banalita` sono lasciate al caso, assurdo!

Purtroppo ne sento spesso di queste lamentele...
Gomme = sicurezza.
E la gomma nuova, comunque deve essere ben rodata.
Ma le gomme buone, ci vuole poco a rodarle...quelle schifose, sono sempre pericolose.

Ciao a tutti,sono un poco felice possessore di una Versys con 350 km. Ho letto e riletto questo forum decine di volte per essere sicuro dell'acquisto e poi dopo l'acquisto volevo registrarmi per condividere con voi le mie impressioni su questa moto. Mi sono iscritto ora, giusto per sfogarmi dopo essere scivolato ad una rotonda a circa 10 km/h. Asfalto liscio e sporco, forse olio forse kerosene. Il posteriore è andato via senza accorgermene. Grazie a dio non c'era nessuno. Ho spaccato il supporto d'ancoraggio della pedalina del cambio e chiaramente graffiato la parte sinistra della carena serbatoio. Non vi dico le imprecazioni, visto che la moto ha più o meno 350 km. Esperienza in più, alle rotonda bisogna andare pianissimo ed evitare di piegare la moto il meno possibile,devo però aggiungere che le dunlop montate di serie già dal primo giorno non mi convincevano molto in curva, certo mai più pensavo di scivolare in quel modo in una rotonda. Quando arriverà il conto vi racconterò del salasso. Vado a letto, che nonostante non mi sia fatto nulla, mi fa male ugualmente tutto.

piena solidarietà a PIRRI ,capisco il tuo stato.....io per poco mi succedeva come te ,è stata buona una reattiva pedata per terra a non farmi cadere
Le gomme di fabbrica ossia le dunlop ,sono veramente pessime .....ce le avevo anche sull'auto ,erano schifose anche lì ,quindi prudenza ......io non mi sono mai fidato sin dall'inizio ,infatti a breve le cambierò e le metterò in soffitta
Ho intenzione di montare le bridgestone BT016, me le hanno tutti straconsigliate ,sono tripla mescola ,ossia dure al centro ,medie e morbide andando ai lati .




VERSYS

Ciao,

Massima solidarità a Pirri.....la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo!!!

parlando di gomme quelle originali come fare per togliergli la cera? Kawajappo dice di dargli con olio di gomito e carta vetrata.....un metodo abbastanza diretto......dite che è indispensabile (consigliato) fare una cosa del genere? Altrimenti cosa si può fare?

La moto nuova mi arriva in settimana non vorrei succedesse pure a me di tirarla fuori dal conce poi sdraiarla per delle gomme di m...a!!!!

Mamma Kawa non si fà così!!!!

Pirri, scusa un attimo: fai la rotonda piegato a 10 km/h e pretendi di non scivolare per terra?

Mi dici quale gomma avrebbe potuto tenere la moto incollata all'asfalto?

NESSUNA !

Non voglio bacchettarti, perché non sono nessuna, però secondo me hai bisogno di tanti km di esperienza con questa moto, che per la sua particolare ciclistica, a metà fra enduro e stradale, predilige una guida meno "chirurgica" di altre stradali.

Ciao e a presto !

Ciao Steffo....

C@@o.....non mi ha ancora chiamato per darmi sta benedetta moto!!!!! Appena ce l'ho birrino al Made in Red!!!!

Come ti stai trovando con le gomme originali? Ho letto molti pareri discordanti....per me sono buone, acettabili oppure le odio, sono di legno...... Qua non si tratta di cadere perchè fai un tornante a 80Km/h, ma Pirri è caduto ad una rotonda a 10Km/h, ce ne' di differenza!!! E inoltre anche molti altri hanno avuto lo stesso problema.....se fosse solo 1 direi è stato sfigato, ha trovato un po di sporco o la poca esperienza.....però solo in questo topic se ne leggono svariati che a 10-20 all'ora hanno rischiato di cadere o sono caduti......le cose cambiano.....

Niente consigli, solo semplici constatazioni da uno che esperto non e'.
Come si fa a cadere in una rotonda ai 20 Km/h? Ci vuole poco, per chi ad esempio come te Gigen o come me ha sempre guidato uno scooter. Es: la moto ha delle marce molto corte e un forte tiro ai bassi, quindi ci vuole il polso destro sensibile. Non usare solo il freno anteriore e modulare la frenata. Ed evitare come io STESSO facevo di eseguire una rotonda con delle traiettorie quadrate.
Le gomme non sono un gran che e' vero, ma io credo che il problema di chi sta conoscendo la propria moto, non siano le gomme, puoi avere sotto anche il meglio, ma se non lo conosci..... voli in terra.
Prova.. ai 20KM/h ad attaccarti al freno anteriore nel mezzo di una rotonda con tutta la forza. Addio moto...
Insomma conoscila pian piano, prova il limite dei freni, immagina di scansare un ostacolo invece di frenare di brutto. Io mi " diverto " ora a fare qualche piccolo striscio con la gomma posteriore. Non per fare l'idiota, ma per capire il limite dei freni, per capire come e' la moto quando e' di traverso un po', insomma cose del genere.
E quando ti dovrai attaccare ai freni ai 7000/8000/9000 giri... come sara'?
Sara' tragica se non sai non quello che bisogna fare, ma quello che bisogna... NON FARE.

Una domanda, sento un giorno si e l'altro si (e quello dopo pure) parlare male delle gomme di serie. Ci sta, ci mancherebbe, però nel contempo è raro che qualcuno dia alle stesse gomme la colpa di una vera e propria caduta o incidente.
Nella loro inferiorità rispetto ad altre gomme, non hanno comunque il merito di avvisarti in modo più graduale di una situazione critica? "Avvisatrici" più che "traditrici".
Chiedo eh.