Honda CR 250 Motard di LD90 - I - Le nostre Motard

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Honda CR 250 Motard di LD90 - I

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Inviato: 2 Ott 2009 15:33

tu cosa intendi per on/off?

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 2 Ott 2009 15:34

ld90 ha scritto:

tu cosa intendi per on/off?

su sterrato quando acceleri sgomma e quando lasci no

l'yz 250 che ho provato io era cosi

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6167

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Inviato: 2 Ott 2009 15:41

ld90 ha scritto:

tu cosa intendi per on/off?

Che quando entra in coppia ti scarica di colpo i cavalli, brusca ecco, nn lineare, non se sono spiegato

Vicious91

Senza Freni

Ranking: 180

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Inviato: 2 Ott 2009 15:49

Vicious91 ha scritto:

Che quando entra in coppia ti scarica di colpo i cavalli, brusca ecco, nn lineare, non se sono spiegato

prendi un 2001 o inferiore che è proprio così

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 2 Ott 2009 22:54

bellissimo sia il disco che la pinza(come la mia

), adesso ti manca una 16x18 e per i freni sei a posto!!!

davidbosssss

Minimoto Champ

Ranking: 1701

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Inviato: 3 Ott 2009 8:45

grazie david

sono ancora propenso ad una 16x16

per ora comunque ho l'assiale da 16 della brembo che sarà più che sufficiente

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 3 Ott 2009 9:44

ti consiglio la 16x18
io ho la brembo ed ha la corsa di 1 mm a vuoto e appena la sfiori frena subito la moto
la 16x16 è ancora più potente e penso che su un 250 sia molto più difficile usarla percchè ha poca modulabilità e nel 250 si usa molto il freno

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7365

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Inviato: 9 Ott 2009 9:02

sono iniziati ad arrivare i pacchi..... oggi sono arrivate le piastre di sterzo

mica volete le foto? sono delle semplici piastre originali honda grigie....

ora rimangono le forcelle e il mozzo anteriore

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 9 Ott 2009 16:39

Ld, l'ho letto tutto ieri sera e ti dico che sì, sei costretto a mettere le foto, anche perchè credo che un cr250 2t motard sia il sogno poribito di tutto il tinga

SCARABO

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 9 Ott 2009 16:41

ld90 ha scritto:

sono iniziati ad arrivare i pacchi..... oggi sono arrivate le piastre di sterzo

mica volete le foto? sono delle semplici piastre originali honda grigie....

ora rimangono le forcelle e il mozzo anteriore

Cavolo da te mi sarei aspettato delle piastre bellissime di qualche strana marca...
ehhh vabbè...

Puoi comunque mostrarcele

é sempre bello vedere foto di moto e pezzi di moto

Yuppidhu

125 Champ

Ranking: 2175

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Inviato: 9 Ott 2009 16:46

non crederete che il mio progetto finisce qui....anche queste spero siano delle forcelle provvisorie.... l'anno prossimo spero di poter comprare mono e forche della SOLVA.... e quelle necessitano di piastre dedicate....io pensavo alle protaper dal pieno per esempio....ma finchè non ho le forche non se ne fa niente....

ah, e penso di farmi anche un 2o telaio....in alluminio del 2001....sempre l'anno prossimo ma comunque prima delle solva

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 9 Ott 2009 16:53

ld90 ha scritto:

2000 euro costa solo il mono

e le forche 4000....

auguri

drcrysto

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3280

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Inviato: 9 Ott 2009 16:54

lo so....infatti invece di farmi una moto nuova mi farò le sospensioni

Ultima modifica di Ld90 il 9 Ott 2009 17:00, modificato 2 volte in totale

Ld90

Very Important Tinga

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Inviato: 9 Ott 2009 16:57

ld90 ha scritto:

lo so....infatti invece di farmi una moto nuova mi farò le sospensioni

secondo me è meglio se ti compri un bel bombardone

io se avessi tutti quei soldi non ci penserei 2 volte e piglierei un sxv da pista...

drcrysto

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3280

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Inviato: 9 Ott 2009 17:00

è una cosa che ogni tanto mi viene in mente....affiancare un bombardone 450 al mio 250 2t.... però non ho mai avuto dubbi su che bombardone mi farò se proprio me lo dovrò fare....o Honda CRM o suzuki RMZ....nessun altro merita la mia attenzione

ma rimaniamo al presente....

ecco le piastre:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ultima modifica di Ld90 il 30 Set 2012 10:36, modificato 1 volta in totale

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 9 Ott 2009 17:23

drcrysto ha scritto:

ld90 ha scritto:

lo so....infatti invece di farmi una moto nuova mi farò le sospensioni

secondo me è meglio se ti compri un bel bombardone

io se avessi tutti quei soldi non ci penserei 2 volte e piglierei un sxv da pista...

quoto

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6167

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Inviato: 9 Ott 2009 17:32

ld90 ha scritto:

ma rimaniamo al presente....

ecco le piastre:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Le hai prese usate vero?

Solo che sembrano graffiate e di solito le piastre è difficile si graffino...
Comunque sembrano quelle che monta la mia Husqvarna

Yuppidhu

125 Champ

Ranking: 2175

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Inviato: 9 Ott 2009 17:33

se impari ad andare col 250 2 sarebbe bello vedere come ti cimenteresti con un 500 2t, comunque ottimo progetto, come già detto hai tutta la mia ammirazione

capo92

Very Important Tinga

Ranking: 1409

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Inviato: 9 Ott 2009 17:45

dove sembrano graffiate??? non hanno graffi

comuqnue si, usate del 2004

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 9 Ott 2009 17:47

capo125 ha scritto:

se impari ad andare col 250 2 sarebbe bello vedere come ti cimenteresti con un 500 2t, comunque ottimo progetto, come già detto hai tutta la mia ammirazione

pure io sono curiosi di come andrei su un 500 dopo l'ìesperienza col 250.... ma ho pralato con un meccanico che aveva la mia stessa passione.....ha un CR250 del 93 e si era preso un CR500 motard.... però lo usava pochissimo perchè non era proprio cosa e alla fine l'ha venduto dopo poco e si è preso un bombardone

....ho paura di fare la stessa fine

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 9 Ott 2009 17:52

ld90 ha scritto:

....ho paura di fare la stessa fine

secondo me il 2t è bello 125, che lo fai girare alto e spalanchi in uscita....il 250 lo ho provato e non mi ha soddisfatto molto, si usano molto i bassi e non puoi spalancare in curva, non ha niente a che vedere con il 2t 125, e io il 2t cosi non lo approvo...
ho provato un 250 4t e quello si che è bello, si dosa la potenza perfettamente e spalancando sembra pure che vada come il 2t , forse perchè la ruota fa molta più trazione
però io ho provato entrambi cross e su sterrato, magari poi motard su asfalto è completamente un altra cosa

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6167

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Inviato: 9 Ott 2009 18:33

ld al massimo compri forche e mono e poi porti tutto sulla tua futura moto.. non è che siano tutti soldi cosi buttati... pero non capisco il perchè del secondo telaio e soprattutto del 2001.. tu hai detto che quei telai erano dei cancelli.. e ora lo vuoi comprare?

Berry29tm

Foglio Rosa

Ranking: 0

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Inviato: 9 Ott 2009 18:38

lo voglio provare in pista da kart....per questo sarà un secondo telaio....tanto a montare un motore e le sospensioni su un telaio non ci metto niente....

io mi metto spesso in discussione per ottenere la massima esperienza possibile.... sto pure cercando dei cerchi a razze nonostante mi facciano letteralmente schifo su un motard

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 9 Ott 2009 18:59

ld90 ha scritto:

dove sembrano graffiate??? non hanno graffi

comuqnue si, usate del 2004

Prima foto, ingrandita, parte superiore a destra...
è solo sporco/effetto della luce?

Yuppidhu

125 Champ

Ranking: 2175

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Inviato: 10 Ott 2009 13:02

sembra più che altro una bottarella fatta con una chiave nel tentativo di svitare le forche

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 10 Ott 2009 13:29

ld90 ha scritto:

sembra più che altro una bottarella fatta con una chiave nel tentativo di svitare le forche

le volevano rubare

drcrysto

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3280

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Inviato: 10 Ott 2009 13:30

drcrysto ha scritto:

le volevano rubare

quoto

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6167

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Inviato: 14 Ott 2009 13:44

sapete cos'è questo:

immagini visibili ai soli utenti registrati

serve a risolvere un grandissimo problema.... il mio carburatore, il PWM (quello che usavano i campioni del mondiale MX1) ha il pregio/problema che è più di 1cm più corto degli altri carburatori....questo porta notevolissimi vantaggi nell'erogazione, nella risposta al gas e soprattutto nella potenza massima....però nel montaggio c'è il problema che l'imbocco del filtro raggiunge a malapena il venturi....quindi va tirato al massimo e c'è il rischio che si sficchi, oltre al fatto che anche se tirato al massimo non si congiunge completamente al carburatore creando un gradino che disturba i flussi....

ecco perchè, sotto il consiglio di un utente di un altro forum, ho realizzato il progetto e poi l'ho fatto fare in teflon (massima resistenza a solventi e temperature, inoltre è solidissimo)

eccolo montato sul carbu:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ultima modifica di Ld90 il 30 Set 2012 10:41, modificato 2 volte in totale

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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Inviato: 14 Ott 2009 13:47

buona hai risolto il problemqa molto grave di questo carburatore ... io sapevo che avevano fatto anche il collettore di aspirazione un pò più lungo cosi si riesce ad unire il filtro al carburatore ma questa soluzine è ottima ... io lo metterei a produrre qualche pezzo in più e venderlo su ebay

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7365

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Inviato: 14 Ott 2009 13:52

topo ha scritto:

si, ma per la mia moto sono pezzi più unici che rari....cioè tempo fa su ebay.com avevo trovato la cassa filtro che dicevano essere di EVERTS con il manicotto fatto apposta per il PWM ma il prezzo era proibitivo per una cssa filtro, anche se indubbiamente sarebbe stata molto molto più performante

comunque farne un pò per venderli mi sembra inutile, cioè, in italia ci sono pochissime persone che hanno sto carburatore....e molti di loro avranno già fatto una cosa simile.... mentre chi non l'ha fatto ed è interessato mi contatta e gli invio via email progetto al CAD con tutte le quote e se lo fa fare dal tornitore più vicino....ci nuole un attimo ed il costo è veramente esiguo....non lo so di preciso però perchè me l'ha fatto fare e regalato mio nonno

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6407

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