A rigor di logica stare lontano dai grandi centri urbani per le moto è meglio..
Per il resto Toscana the best, non a caso la miglior regione d' italia

si la toscana è carina.. però d'estate diventa il covo di polizia locale,caramba,guardia di finanza e forestale...c'era una strada dove ogni 300 metri c'era un velox.. ti giuro andare oltre i 50 era un suicidio.... cioè anche ad andare in giro senza targa sarebbe stato impossibile.. visto che 2 km dopo c'era un'altra pattuglia..

comunque puoi mettere i link ai siti dove prendi le pro circuit e le fmf a basso prezzo? grazie..

ma cosa cambia con la pipetta in ceramica?

bo... dicono sia meglio

quella originale comunque era vecchia, ogni tanto anche la pipetta va cambiata perchè si consuma la resistenza, quindi già che mi trovavo ho preso la migliore, direttamente from japan


FMF per la mia moto:
espansione: Link a pagina di Fmfracing.com
silenziatore: Link a pagina di Fmfracing.com

340$=240€

Cosa cambia tra la marmitta gnarly e fatty ?

ld, perchè non pensi magari ad un bello scarico completo della proCircuit

Come sono ?

Di che marca è la pedalina di Ld?

non è corretto dire che preferisco i bassi...mi piace che la botta di potenza arrivi il prima possibile...la gnarly non è che aumenta la coppia in basso, semplicemente sposta la curva di erogazione più indietro rispetto al regime di rotazione, quindi se prima la botta arrivava a 400giri (esempio) con quella arriverà a 3000 (sempre esempio), infatti sono pochi che prendono marmitte come questa perchè rendono il motore ancora più inguidabile di quello che è

a me piace il 2t perchè la potenza che ha te la da tutta insieme...e a me piace che me la da il prima possibile... il 4t ha più bassi, ma questo vuol dire che la curva di erogazione è molto lineare perchè il motore ti dà un pò per volta i cavalli....c'è poco divertimento, devi solo mettere a manetta e aspettare di arrivare al limitatore per cambiare marcia

no, al contrario, diventa più facile perchè il motore si distende di più e la potenza ce l'hai ad un regime in cui non devi preoccuparti troppo del fatto che potrebbe alzarsi improvvisamente di gas o buttarti per terra in curva.... che poi i bassi di un 250 non sono mica pochi comunque, al minimo ha sempre più di 15cv

15cv

devi solo provarlo.... è bellissima come sensazione

e aspettate che mi risponde SRS se può lavorarmelo come voglio io....oltre alla rifinitura generale (il cilindro è pieno di bave e imperfezioni, penso di guadagnare moltissimo già così) gli ho chiesto se è possibile incattivire ancora di più l'erogazione perchè mi devo abituare in attesa del 500

Eh eh... 'sto 500.... dev'essere bestiale... e dire che non è neanche sviluppatissimo.... Che tu sappia qualcuno si è mai messo a lavorare su quel motore per pomparlo al massimo? Con che carburatore dovrebbe lavorare un mostro simile?

si certo.... ho visto un video di un cr 500 da drag racing che stava davanti ad un 1200 4 tempi

Dev'essere uno spettacolo da vedere... Però, in teoria, uscendo un secondo dalla zona "motard e off road", un 500 2t polifrazionato dovrebbe avere una potenza massima maggiore e girare più alto (i mono 500 2t girano a 6-7000 giri se non sbaglio..) sarebbe interessante vedere, con le tecnologie di oggi e con l'uso- sviluppo dell'iniezione, fino a che livello di potenza specifica si potrebbe arrivare con motori simili....

senza andare troppo lontani.... un 500 4 cilindri come quelli da motogp, oppure come la bimota V2 500 che aveva 120cv