il 998 fa un rumore diverso perchè ha la frizione a secco la tua è a bagno d'olio

avendo un 1000ds come si può leggere in firma, e avendo detto che con la leva tirata si sente il classico tintinnio, mi pare di poter dire che ho la frizione a secco...

penso....


ma come è possibile che su 5 messaggi non ce ne sia uno che risponde a quello che si chiede?
vabbè ragazzi, non mi volete aiutare ho capito, lasciamo perdere, come se non avessi scritto questo topic, ok?
mi cercherò un ducati a friz secca da provare e sentire se fa gli stessi rumori della mia

ciao

Ancora??
e' tutto normale

a bassi giri i dischi della frizione sbattono sulla campana anche a leva rilasciata, quando acceleri sparisce.
questo effetto aumenta con l'aumentare dell'usura dei dischi inquanto si crea maggior gioco tra i denti dei dischi e gli incavi della campana. capito adesso?

ma come è possibile che su 5 messaggi non ce ne sia uno che risponde a quello che si chiede?
vabbè ragazzi, non mi volete aiutare ho capito, lasciamo perdere, come se non avessi scritto questo topic, ok?
mi cercherò un ducati a friz secca da provare e sentire se fa gli stessi rumori della mia
ciao

ragazzi ma anche a voi la frizione fa rumore-tintinna-raglia-gratta anche se non tirate la leva e siete a bassi giri?

premetto che ho controllato i vari serraggi di TUTTO il gruppo frizione, campana scodellini ecc ecc

ho cambiato da pochissimo (600km) i dischi con quelli in alluminio di bursi


il rumore lo faceva anche prima del cambio dischi



cioè, il tintinnio a leva tirata lo fa bello bello (ho notato però che quella di un 998 fa il titntinnio molto più forte... boh), però una volta che la lascio si sente proprio un rumore tipo raglio


non è il raglio tipico delle frizioni sporche quando si fanno le partenze sfrizionando... qui parlo di rumore con la leva NON tirata



spero di essere stato abbastanza preciso nello spiegare..

ciao!


[edit]
visto la chiusura e le due risposte ricevute e ora cancellate, cerco di mettere i puntini sulle I:

NON si tratta del classico raglio in partenza
qui la leva NON è tirata, eppure quando sono o in prima o in seconda nel traffico e perciò a bassi giri (1500-2500) si sente un rumore TIPO raglio accompagnato da QUALCHE tintinnio acnhe se la frizione è completamente rilasciata...
quando invece accelero più deciso il rumore sparisce e il motore sale di giri perfettamente, la frizione non slitta ecc ecc

spero di essere stato più chiaro

a bassi giri i dischi della frizione sbattono sulla campana anche a leva rilasciata, quando acceleri sparisce.
questo effetto aumenta con l'aumentare dell'usura dei dischi inquanto si crea maggior gioco tra i denti dei dischi e gli incavi della campana. capito adesso?