Si sono omologati, ma per non essere in multa uno scarico deve rispettare queste condizioni:

1- Avere il foglio di omologazione
2- Avere inciso sul terminale l'omologazione europea
3- Non superare i decibel indicati a libretto

Il punto 3 è quello che non rispetta perchè sviluppa 91-92decibel .. che non sono i massimi indicati a libretto.

io ho comprato la yoshimura quindi dovrebbe essere tutto in regola o mi sbaglio?

raga ma il materiale dello scarico cosa fa, qual'e la differenza di uno scarico in carbonio o in titanio o in alluminio sempre se li fanno?

Certo, gli yoshi è un ricambio ufficiale suzuki e inoltre il foglio di omologazione non è generico come per i ghost, ma ha la matricola personale del tuo scarico. L'unica multa che ti possono fare è se ti beccano senza db-killer perchè gli yoshi sono omologati con db-killer.

grazie MoZZa85 ero un pò preoccupato!!!!

Se non ti beccano senza db-killer, l'unica cosa che possono dirti è:"Ammazza quanto è bella questa moto e complimenti per gli scarichi!"

Quindi vai tranquillo!

Si sono omologati, ma per non essere in multa uno scarico deve rispettare queste condizioni:

1- Avere il foglio di omologazione
2- Avere inciso sul terminale l'omologazione europea
3- Non superare i decibel indicati a libretto

Il punto 3 è quello che non rispetta perchè sviluppa 91-92decibel .. che non sono i massimi indicati a libretto.

In realtà il valore riportato a libretto è prorpio 91 decibel.

il fatto è che il ghost sviluppa 92 db e il limite a libretto è 91 db con una tolleranza di 1db quindi è proprio al massimo dell' omologazione ma poi se ci metti l'usura della lana di vetro sfora il limite....ma di questa cosa se ne è già parlato un migliaio di volte

Ma voi che avete degli scarichi speciali avete mai fatto un viaggio di 300-400 km, ad andatura più o meno costante?

Il sound è entusiasmante nei brevi percorsi con accelerazioni e staccate ma dopo solo 200 km, ad esempio di autostrada, non scendete dalla moto "rintronati"?

Ma voi che avete degli scarichi speciali avete mai fatto un viaggio di 300-400 km, ad andatura più o meno costante?

Il sound è entusiasmante nei brevi percorsi con accelerazioni e staccate ma dopo solo 200 km, ad esempio di autostrada, non scendete dalla moto "rintronati"?

Sentirla gridare a 7-8mila giri(non di più per ora..sono ancora in rodaggio) da una sensazione di appagamento indescrivibile...per quanto riguarda il rintronamento...beh, credo che ora sia solo questione di farci un pò l'abitudine.

7-8000 giri? Allora augurati di non uscire dal rodaggio...

Sabato ho montato i G.P.R. GHOST e al ritorno dal mare mi son sparato 10Km di stradina di montagna asfaltata di fresco. In molti punti mi sono ritrovato in seconda a 12000 giri...e in 3° a 10000

Ho finito il tragitto con le orecchie tappate...e non m'era mai successo (dubito quindi dipendesse dal cambio di altitudine ). Ragazzi che casino fa quello scarico!!!!!!

I miei amici (tutti centauri di lunga data) ci sono rimasti...non avevano mai sentito uno scarico omologato di fabbrica che fa un casino tale!!!! La gente si rifiutava di crederci...il sound è veramente TROPPO race!!!!! (Ora capisco perché Teo ci s'è fissato).

7-8000 giri? Allora augurati di non uscire dal rodaggio...

Sabato ho montato i G.P.R. GHOST e al ritorno dal mare mi son sparato 10Km di stradina di montagna asfaltata di fresco. In molti punti mi sono ritrovato in seconda a 12000 giri...e in 3° a 10000

Ho finito il tragitto con le orecchie tappate...e non m'era mai successo (dubito quindi dipendesse dal cambio di altitudine ). Ragazzi che casino fa quello scarico!!!!!!

I miei amici (tutti centauri di lunga data) ci sono rimasti...non avevano mai sentito uno scarico omologato di fabbrica che fa un casino tale!!!! La gente si rifiutava di crederci...il sound è veramente TROPPO race!!!!! (Ora capisco perché Teo ci s'è fissato).

Io li ho presi in titanio.

Il sound è ottimo, sono comunque leggerissimi, non hanno il rumore metallico dell'alluminio e sono comunque più robusti di quelli in carbonio. Inoltre fanno anche meno effetto visti dal basso...(sembrano quasi gli originali per chi non conosce la moto).

Un altro grosso pregio è la quasi totale riduzione dell'effetto On-Off, ragazzi è tutta un'altra moto, prima in 2° marcia era quasi ingestibile nel misto stretto...ora è fluida in erogazione e mangia l'asfalto!!!!

Io li ho presi in titanio.

Il sound è ottimo, sono comunque leggerissimi, non hanno il rumore metallico dell'alluminio e sono comunque più robusti di quelli in carbonio. Inoltre fanno anche meno effetto visti dal basso...(sembrano quasi gli originali per chi non conosce la moto).

Un altro grosso pregio è la quasi totale riduzione dell'effetto On-Off, ragazzi è tutta un'altra moto, prima in 2° marcia era quasi ingestibile nel misto stretto...ora è fluida in erogazione e mangia l'asfalto!!!!

caratteristica del GSR... almeno finchè non cambi scarico o non fai ingrassare un pò la miscela che fanno gli ingniettori....

caratteristica del GSR... almeno finchè non cambi scarico o non fai ingrassare un pò la miscela che fanno gli ingniettori....

io ho su gli yoshi ma strattona ugualmente !!

strano... comunque puoi andare dal conce e farti ingrassare un 5% la miscela modificando leggermente i valori nella centralina... vedrai che risultato

io ho su gli yoshi ma strattona ugualmente !!

Però...che fregatura.

Milleuro di scarico e non ti risolve l'On-Off...ma che caspita...potevano anche sprecarsi un po di più allla Yoshimura...capisco che deve rispettare le norme euro3 come l'originale, ma un po più di respiro potevano darglielo.

essendo uno scarico che ti deve far rimanere la moto euro 3 non si può pretendere di più visto che il terminale svolge co0munque un certo lavoro insieme a tutto il resto dello scarico...
volete farvi passare il problema dell'on-off?
è semplice fatevi dare un monster per una settimana e lo guidate come la vostra gsr magari il 620 , poi alla fine della settimana rimontate sulla gsr e vedrete che l'efetto on-off sarà svanito