5 punti (se ha azzeccato) sono tanti, quindi la tua moto è grassissima, non leggermente grassa....

ascolta, io il CRM125 l'ho provato, non devi fare apri-chiudi per farla alzare, basta aprire di botto quasi dal minimo

i meccanici sicuramente se vogliono potrebbero fare di più, però la carburazione è una cosa che devi stare lì a provare e riprovare, in sostanza per loro è una perdita di tempo, è normale che si accontentano tutti di fare una carburazione grassa, la carburazione perfetta però è l'unica che massimizza le prestazioni senza inconvenienti sull'affidabilità...

una carburazione grassa lascia miscela incombusta all'interno del cilindro che sporca e crea attrito (riducendo le prestazioni), intasa la valvola di scarico, brucia le candele e inoltre una volta che si secca si forma una polvere che riga il cilindro

Dunque per il fatto che sia grassa di 5 punti io mi fido abbastanza cecamente

Però credevo che 5 punti fosse poco e non influenzasse granchè le prestazioni Voi dite che per soli 5 punti cambia così tanto ?

Oggi forse mi faccio un giretto e sento come va, poi vedo se tornare o meno da lui a fargliela smagrire.

Grazie a tutti coloro che mi stanno aiutando

Cioè dite che bastano quei 4/5 punti a fare la differenza tra l' alzarsi o meno di gas

si ma 5 punti su un getto mikuni come li calcoli? visto che vanno di 10 in 10, sarebbero 50 in meno rispetto al getto originale?

comunque ld90 hai ragione ieri provavo e si alza anche senza fare apri/chiudi

comunque si la caburazione influise parecchio infatti la mia è carburata mezza bene

no, i getti vanno di 2 in 2...e ci son oanche i numeri col 5, tipo 245, 235 ecc

quelli del max mikuni no, comunque non intendevo questo, dicevo 5 punti su un getto mikuni a quanto equivalgono?

perchè i getti mikuni dovrebbero esistere solo di 10 in 10??

Link a pagina di Biollamotors.it

guarda qua?? è il primo risultato che è uscito con google....
i getti mikuni vanno come tutti gli altri getti del mondo, hanno sol odei numeri un pò più grandi per indicarli, ma esistono di tutte le misure, in genere si prendono di 2 in 2 per evitare di comprare centinaia di getti, ma di 10 in 10 non carburerai mai niente

si, è vero quelli che avevo postato erano per i TM, non TMX....

immagino che 5 punti siano 50 numeri di getto allora

Allora, sono appena tornato dal giro, vi faccio un mezzo resoconto sulle sensazioni che ho avuto:

Allora, andando a gas metà aperto in 3^ o 4^ il motore a valvola chiusa gira abbastanza bene, non è regolarissimo ma comunque abbastanza fluido, mentre a valvola aperta prende giri perfettamente.

In 1^ provando a spalancare tutto di colpo ma senza chiudere ( tipo da 1/4 o 1/2 del gas a tutto aperto ) ho notato che non fa vuoti, però è come se non succedesse niente. Solo dopo qualche istante che ho aperto tutto prende giri ma senza dare alcuna botta ( non si alza neanche 10 cm ...).

Invece se spalanco tutto di colpo da 1/4 o 1/2 in marce più alte ( 3^, 4^ o 5^ ) fa proprio un piccolo vuoto per un attimo, poi prende giri ma sempre senza dare alcuna botta.

Il fruscio metallico continua ad esserci a bassi giri, poco sopra il minimo sia quando la moto scende di giri ( dopo una sgasata ) da fermo, sia quando si va piano piano a gas appena puntato a quei giri bassi.

Non so cosa possa avere ...

Grazie a tutti


P.S. Mi dà quasi l' idea che come ripresa / botta vada meno degli altri motard 125 ...

Che abbia qualcosa l' ho capito anche io

Il mio problema è capire cosa ...

Sper sia solo una questione di carburazione

Comunque domani vado dal meccanico e gli parlo chiaro: gli dico che secondo me va meno di altri 125, che è un po' scarburata, e di andarsi a fare una bella scannatina e 2 impennate con la mia moto per capire cos' ha

l'incertezza che dicevo io è proprio quella, appena apri non sale subito ma per un attimo non succede niente, invece deve essere reattiva...inizia con 2 (20) punti i nmeno di getto max, lo spillo da come dici tu sta bene

il fruscio a questo punto sono curioso di sentirlo....potresti fare un video anche col cell in cui si sente abbastanza chiaramente?


ah, in 2a le honda dopo il 2001 non alzi neanche a calci
con i motori vecchi se ne può parlare, ma i nuovi proprio no...

non è vero,conosco uno che la tira su in 2^

rapporti corti, sfrizionando, sedendosi sul codino.... ce ne sono di modi.... per me dire che si alza di gas vuol dire che da come guido normalmente (cioè seduto in punta alla sella) viene su di sua spontanea volontà senza che io lo voglia o faccia qualcosa per alzarla

ma comunque col CRM io non ci sono riuscito neanche con una leggera botta di braccia ad alzarla in 2a

eh la malora sembra che tu stia parlando della mia moto

perchè magari potrebbe essere anche la frizione che slitta, oltre alla carburazione

no... lo capirebbe..

ho letto male avevo capito che aprendo la moto saliva di giri ma non spingeva

se la frizione slitta la moto salirebbe di giri subito e poi attaccherebbe di botto, sarebbe come sfrizionare...quindi forse si alza pure di più

giusto per farsi un idea....ti ricordi che getto del max monti?