Ciao ragazzi, forse ho deciso di vendere la mia zetina e prendere la naked per me piu bella, la TNT, ma ho alcune domande:

- Mi sembra che questa moto sia esteticamente (e forse anche tecnicamente) identica dal 2003 ad adesso, ci sono differenze?

- Ci sarà un possibile restyling nel 2010 o prossimamente?

- Differenze sostanziali tra 899 e 899 s ci sono realmente?

- Se dovessi scegliere di prenderla usata, di che anno mi consigliate?

- Ma come accessori cosa si può mettere dato che sembra completa?

- E' affidabile come motore e qualità dei componenti nel tempo?

Grazie mille ragazzi

ciao shark88 forse sono la persona giusta per dirti che differenza ne troverai tanta fra le 2 una frenata ed ovviamente una ciclistica totalmente diversa avendo avuto anchi'io la zetina.la zetina piu fluida nell'accellerazione la tnt piu scontrosa,nelle curve sembra di stare su dei binari,come raggio di sterzata e meno rispetto alla zetina dovrai farci l'abitudine avendo il cruscotto fisso alla carena e non che ti sgue durante le curve, inizialmente arriverai con i polsi pesanti ma una volta fatta l'abitudine non sarà più un problema, per quanto riguarda la frizione piu dura rispetto alla zetina abituato con 2 dita con la tnt ne devi aggiungere uno di più. la posizione di guida avendo un serbatoi piu stretto lateralmente noterai un maggior serraggio nella posizione delle gambe, manubrio piu basso un pò piu largo tutta un'altra impostazione..

Grazie mille!

Io pensavo di prendere una 899 s usata e poi farla del colore che mi piace, compresi forcellone e telaio, verrebbe a costare sempre meno di una 1130 evo sport!

Grazie mille!

Io pensavo di prendere una 899 s usata e poi farla del colore che mi piace, compresi forcellone e telaio, verrebbe a costare sempre meno di una 1130 evo sport!

ciao shark88 forse sono la persona giusta per dirti che differenza ne troverai tanta fra le 2 una frenata ed ovviamente una ciclistica totalmente diversa avendo avuto anchi'io la zetina.la zetina piu fluida nell'accellerazione la tnt piu scontrosa,nelle curve sembra di stare su dei binari,come raggio di sterzata e meno rispetto alla zetina dovrai farci l'abitudine avendo il cruscotto fisso alla carena e non che ti sgue durante le curve, inizialmente arriverai con i polsi pesanti ma una volta fatta l'abitudine non sarà più un problema, per quanto riguarda la frizione piu dura rispetto alla zetina abituato con 2 dita con la tnt ne devi aggiungere uno di più. la posizione di guida avendo un serbatoi piu stretto lateralmente noterai un maggior serraggio nella posizione delle gambe, manubrio piu basso un pò piu largo tutta un'altra impostazione..

descrizione perfetta hai solo dimenticato di dire che quando ti abitui alla coppia del tnt le 4 cilindri 600 sembrano morte ai bassi-medi.Comunque ti ci abitui subito al tnt,considera che io vengo da 2 hornet e sono un paracarro,e mi ci trovo già bene con la 899s

scusate ragazzi, una domanda cosi..
come erogazione è molto scontrosa o fluida e lineare come la Street Triple?
ho una venerazione per il tre cilindri, e la benelli è la piu bella di tutte; solo che nutro alcuni dubbi:
affidabilita? come vi trovate? ho sentito che danno 3 anni di garanzia ufficiale..
consumi, quanto beve la 899? la 1130 anche se STUPENDA non la posso considerare, nemmeno fra due o tre anni, troppo tutto!!

ciao e grazie

deve passare almeno un anno, e poi decidero dopo aver provato sia lei che la Street.
sono le moto piu belle di tutte secondo i miei gusti.
fascino infinito, motore stupendo, ciclistica paurosa.
forse la TNT è piu granitica e frena in maniera piu decisa rispetto alla versione N della Street, ma credo che con la R sela giochino.
il ruggito della TNT mi entusiasma, forse un pelo piu di quello della Street, molto English e composto

che moto che avete ragazzi!!