la versione nuova (quella con i fari separati cioè dal 2005 in poi) ha il blocco d50b, cioè derbi.
le versione precedente (quella dal 1998 al 2005 cioè quella con codone a goccia) ha il blocco minarelli am6.
in uno scooter il blocco motore è tutta la parte dove si attacca la ruota posteriore, fino ad arrivare al GT

nono vanno bene quelle elaborazioni li xk am6 e il nuovo blokko derbi d50b0 hanno cose in comune come i 2 tubetti che vanno dalla testata al carburatore...poi comunque x elaborare soft il tuo blokko potresti lavorare la cassa filtro, lavorare il pacco lamellare originale o prenderne uno aftermarket montare un carb del 19 che sarebbe gia una predisposizione se in futuro vorrai montare un altro gt e poi devi abbinarci una marmitta...comunque x le marmitte non sono le stesse...comunque ti so dire qualche marca che fa le marme x la tua...tipo la giannelli che ce l'ho anche io sulla mia derbi gpr ed'è fantastica poi ce l'arrow che costa di + ma rende di meno a mio giudizio poi ce la v6...evitala se puoi poi ci sono le malossi omologate e mhr poi la polini evo e tante altre come metrakit hebo ma se vuoi fare un'elaborazione soft ti consiglio pacco lamellare, marmitta gianelli o arrow sta a te decidere carburatore se puoi e lavorazione alla cassa filtro...e se ti va rimuovi l'automix cosi ti fai te la miscela al 2% e senza il miscelatore sentirai + "libero" l'incrementamento dei giri motore che fa l'albero xk ha un peso in meno da tirarsi dietro perchè il miscelatore automatico (automix) è collegato tramite degli ingranaggi elicoidali all'albero e + gira veloce l'albero + pompa olio tramite l'automix e se lo elimini l'albero nn dovrà far girare anche la pompa della miscela...è un guadagno difficile da percepire ma se sai accorgertene scoprirai che è tanto di guadagnato!

nono vanno bene quelle elaborazioni li xk am6 e il nuovo blokko derbi d50b0 hanno cose in comune come i 2 tubetti che vanno dalla testata al carburatore...poi comunque x elaborare soft il tuo blokko potresti lavorare la cassa filtro, lavorare il pacco lamellare originale o prenderne uno aftermarket montare un carb del 19 che sarebbe gia una predisposizione se in futuro vorrai montare un altro gt e poi devi abbinarci una marmitta...comunque x le marmitte non sono le stesse...comunque ti so dire qualche marca che fa le marme x la tua...tipo la giannelli che ce l'ho anche io sulla mia derbi gpr ed'è fantastica poi ce l'arrow che costa di + ma rende di meno a mio giudizio poi ce la v6...evitala se puoi poi ci sono le malossi omologate e mhr poi la polini evo e tante altre come metrakit hebo ma se vuoi fare un'elaborazione soft ti consiglio pacco lamellare, marmitta gianelli o arrow sta a te decidere carburatore se puoi e lavorazione alla cassa filtro...e se ti va rimuovi l'automix cosi ti fai te la miscela al 2% e senza il miscelatore sentirai + "libero" l'incrementamento dei giri motore che fa l'albero xk ha un peso in meno da tirarsi dietro perchè il miscelatore automatico (automix) è collegato tramite degli ingranaggi elicoidali all'albero e + gira veloce l'albero + pompa olio tramite l'automix e se lo elimini l'albero nn dovrà far girare anche la pompa della miscela...è un guadagno difficile da percepire ma se sai accorgertene scoprirai che è tanto di guadagnato!

ma lo volete capire che l'elabrazione soft programmata x am6 la puoi fare benissimo con il blokko derbi?? ci vuole tanto a capirlo?? nn mi sembra tanto difficile...a meno che secondo voi il blokko derbi nn sia a iniezione...o no? cavolo hanno lo stesso sistema di alimentazione quindi le modifiche apportate in quella guida su elaborazione per am6 puoi trarne profitto x l'elaborazione del blokko derbi...

ma lo volete capire che l'elabrazione soft programmata x am6 la puoi fare benissimo con il blokko derbi?? ci vuole tanto a capirlo?? nn mi sembra tanto difficile...a meno che secondo voi il blokko derbi nn sia a iniezione...o no? cavolo hanno lo stesso sistema di alimentazione quindi le modifiche apportate in quella guida su elaborazione per am6 puoi trarne profitto x l'elaborazione del blokko derbi...

boh a me non sembra...massi dai amen...comunque io come ela soft farei una cosa del genere
primo fai elvare tutti i blocchi poi passi all'ela:
-carburatore maggiorato dato che hai il 17.5 mettici un 19 (50/60€ CA)
-pacco lamellare molti consigliano il nuovo top tpr (50€ CA) o se no modifichi te l'originale con rimozione traversini stopper e lamelle monopetalo in carbonio
-collettore di aspirazione per 19 (se cambi il carburatore) te lo consiglierei dritto ma poi non ci arrivi con il raccordo del filtro dell'aria...per questo che io poi ho messo un filtro aperto (non so oltre alla malossi che marca lo fa...suppongo anche polini, one, hebo, metrakit o se hai un buon fabbro o domestichezza con il ferro puoi fartelo benissimo te!
-lavorazione cassa filtro o se nn sei capace e 6 indeciso prendi un filtro aperto (dai 10 ai 20€CA) ma te lo sconsiglio...alla fin fine lavorare la cassa filtro non è difficilissimo
-marmitta (ti consiglio la giannelli) rapporto prestazioni/prezzo ottottimo (160€ CA)
-se ti va di fare la miscela escludi l'automix che ti ho gia spiegato prima il funzionamento...puoi benissimo farlo te da solo...l'unica cosa è che dopo averlo tolto, comperi o ti fai fare un tappo da mettere al posto dell'automix perchè uscirà un filo di olio motore che esce per lubrificare la pompa
-pignone 13 o 14 (12€ CA)

beh non l'ho obbligato di farlo...gli ho solamente detto i guadagni che puo ricevere...certo è uno sbatti farsi la miscela ma almeno puoi decidere te come fartela...e poi il blocco sarà anche + bello esteticamente senza quella scatoletta li e quei tubi e fili che partono da li e si disperdono in serbatoio acceleratore e carburatore XD no beh questo non centra quasi niente però almeno quando devi lavorare al blocco o al carburatore hai meno ingarbugli! e poi se lo escluderà sentirà la manopola del gas mooooolto + libera!!

il vero beneficio sta nel fatto di avere la miscela con percentuale di olio costante(2-3%,in base a come la fai tu),mentre con l'automix la percentuale di olio varia in bare all'apertura del gas......mi sembra dallo 0.5% al 3.5%
un esempio:nel caso in cui stai facendo una tirata su un rettilineo e di colpo molli il gas,senza automix arriva la percentuale di olio stabilita da te nel fare la miscela.....mentre con l'automix arriva lo 0.5%,spesso conseguenza di grippaggio.....
da considerare anche che l'automix può sballare portando conseguenze spiacevoli






bello anche il discorso dell'estetica

Guarda che se chiudi il gas non arriva nada de nada al motore, puoi avere anche la miscela al 25% ma se la ghigliottina è giù di benza stai sicuro che non ne arriva al motore, e comunque avere un 3% anche a reggime minimo non è un gran vantaggio in realtà, imbratti prima il motore e butti via candele, il vantaggio di avere miscela in serbatoio è quello di poter usare olii decisamente migliori e più densi, e di prevenire qualsivoglia inconveniente al miscelatore...

azz che hai? hai bevuto lucas?

com'è se chiudi il gas non arriva miscela nel GT?

e il minimo te lo sei scordato?

Al minimo di benzina ne entra pochissima, chiudendo il gas a 14.000 giri (Come anche a 7.000) credi che di benzina ne entri a sufficienza per lubrificare tutto ? La risposta è ovviamente NO, e in questo caso avere il miscelatore o la miscela non cambia assolutamente nulla, perchè tanto la quantità di minimo è ridicola, le grippate in rilascio sono molto frequenti, e non è facendo la miscela che si risolvono, l'unico modo per risolverle è tirare la frizione e dare dei colpi di gas....

una cosa è avere il minimo allo 0.5% e una cosa è averlo al 2%..........secondo te in quale di questi 2 casi è più facile grippare????

Sicuramente nel primo, ma in realtà è un calcolo statistico inutile, viene mangiato dalla mancanza stessa di miscela...