Io comincio a chiedermi se al mondo esista una sola rs con carburazione stabile e fatta a puntino, perchè da quello che leggo in questo forum, direi di no, ognuno ha il suo problema con la carburazione, anche piccolo ma ce l'ha

-Sostituisci la valvola gas con la 45 (al posto della 50)
-Sostituisci lo spillo conico con il D49 alla 1^tacca (al posto del D53)
-Gioca con la vite miscela
-Chiudi il sistema di smagrimento
-Chiudi l'aria secondaria

Ragazzi ho bisogno una mano, ho cercato negli altri topic ma non sono arrivato a una soluzione.
Ho una aprilia rs 125 2008 full power, potenziata con normale kit: rave, solenoide, centralina bucata, jollymoto, "bocche filtro aperte", taratura carburatore.
Ho 1050 km circa, parto da 4500 fino a 8000 giri lin prima la moto borbotta, va su di giri ma non di velocità, dopo gli 8000 giri schizza e se non la tengo giù s'impenna.Cosa devo toccare per sistemarla?Ho provato un po' a svitare la vite dell'aria ma è migliorata pochissimo.
Altra anomalia dopo gli 8000 giri(dalla 4 in poi a oltre 100 all'ora) sento un rumorino metallico, tipo sfregamento e la moto fa fatica ad andare su di velocità.
In fine mi rimane la spia del folle ma non so quale cavolo di cavo è e dove si trova.Datemi qualche consiglio...

Secondo me è meglio usare la valvola 50, lo spillo vedi tu, il getto del massimo molto probabilmente è da cambiare

la valvola da 45 ha uno smusso inferiore e quindi è più grassa, il che al minimo non disdice avere la moto leggermente grassa cosi si evitano grippaggi in staccata!! poi c'è ki la lascia e chi mette la 50

per la carburazione che dire...vedi c'è chi monta il D53 chi il D49 della depo, i getti del max cambiano!! purtroppo varia sempre... devi divertirti tu!! di sicuro sei grasso ai medi se ti borbotta a quei giri quindi hai fatto bene a mettere il D53 alla prima tacca

@REDCHAT la seconda carburazione che hai scritto, il D49 alla prima tacca dall'alto?? ma non è magrissima ai medi?? il D49 è lo spillo della depo e io sapevo che era più grande e quindi più magro del D53 con una conicità maggiore no inferiore...

Per la valvola gas hai ragione.

Per lo spillo...


La carburazione non va in base ai giri motore ma in base all'apertura dell'acceleratore,

immagini visibili ai soli utenti registrati

Si infatti è più magro il D49, è più grosso e meno conico rispetto al d53 che ha la forma conica più accentuata. Inoltre nel d49 la conicità comincia dopo

aggiornamenti:
Spie ok.
Spillo quello per la versione fp(non ricordo la sigla) alla prima tacca in alto.
Risultati: decisamente migliorata, al minimo è perfetta andando non è ancora "bella piena" ed in staccata(lo faceva già prima ma decisamente di più) da tipo dei contraccolpi ma mi hanno detto che fa così se è grassa.Domani provo a mettere lo spillo della versione depo e vi faccio sapere.

adesso il d49 è sulla prima tacca: la moto va, borbotta solo se la lascio tanto al minimo, una tiratina e poi non borbotta più.Mentre sto andando a oltre 7000k chiudo l'acceleratore e mi da ancora quei fastidiosi contaccolpi.Come devo fare e eliminarli?
Intanto vi scrivo la taratura del mio carburatore: valvola gas 50, spillo d49 prima tacca, getto max 185, getto min u 36(quello originale) per il resto tutto originale.

ottimo lo schema blu che hai postato! però non dice la vite miscela/aria dove incide xk prende un pò anke su tutto l' arco