InoT...no, non preoccuparti. La perdita di coppia è minima anche se è fastidiosa.
Siamo comunque su un 750, di coppia ne ha da vendere la Zeta!
Certo che in due su una salita ripida a 2000giri in quarta...Nemmeno la Rocket che è 2000cc.!

ho sentito dire che togliere un dente dal pignone non è proprio il massimo per la catena che puo rischiare di rovinarsi.. è vero?
e se metto +3 nella corona cosa cambia?

in teoria stressi di più la trasmissione, che quindi magari ti dura un mille km in meno (nulla di drastico insomma )
montanto il pignoe -1 avrai un rapporto finale accorciato come una corona +2,45/2.5
mentre montando una corona più 3 avrai ancora più ripresa/accelerazione

fai conto che più denti metti alla corona e più sballerà il tachimetro e di conseguenza il contachilometri per ovviare al problema (se si vuole) si deve montare lo speedhealer

comunque ci sono molti topic su questo discorso, usa la funzione cerca e avrai tutte le rispste che cerchi anche se spero di essere già stato abbastanza chiaro io

scusate se mi intrometto....leggo di corone +2 o pignone -1....sinceramente a me sembra che i rapporti originali della z siano invece un po cortini uso solo 5a e 6a dalle mie parti ( appennino ligure) infatti ho ordinato una corona -2!
pero io ho una z old non depotenziata...magari i modelli piu recenti sono diversi.
tornado all'argomento del topic montando una corona +2 ( o pignone -1) il problema della perdita ai bassi rimane.....semplicemente si hanno rapporti piu corti.
la cosa ideale secondo me è sempre accoppiare uno scarico a un filtro piu permeabile e a una bella rimappa!!!

secondo me su una z depotenziata non ha senso cambiare lo scarico, perchè il motore non gira in configurazione "normale" ma gira sotto alimentato ed è per questo che si creano i buchi... su una z normale il mio meccanico mi ha gantito che con il db killer inserito non si hanno perdite ai bassi perchè uno scarico con db killer è poco piu' aperto rispetto ad uno scarico originale. dato che la perdita ai bassi è proporzionale al guadagno agli alti, non si perde e non si guadagna... io ho il mivv gp carbonio e ho il db killer inserito e la moto va benissimo e fa già un bel sound... il mio mecca mi ha consigliato di non toglierlo, non tanto per il fracasso che farebbe ma anche per l'erogazione, andrebbe di piu' agli alti ma perderebbe ai bassi

Scusatemi ma allora con lo scarico aftermarket se prendo una salita ripida in due poi che fa...fatica a salire?