Adesso arriva l'avvocato del diavolo... ma se sei indeciso tra 848 e 1098, perché non provi (se puoi) una 999? Dal punto di vista prestazionale è una buona "via di mezzo", è più comoda di un 848/1098, ha una linea che può non piacere ma senz'altro è inconfondibile e personale.
Ha un'impostazione più "stradale" e meno pistaiola delle nuove superbike, quindi è più versatile nella guida di tutti i giorni, ma anche in pista può dire la sua con autorità (ha pur sempre vinto un tot di mondiali superbike...).
Inoltre, cosa da non sottovalutare, di seconda mano, anche nelle versioni più performanti, ha un prezzo accettabile.

ti quoto!!
però penso anch'io che sia + comoda dell'848/1098 mi ha dato questa impressione!!

Se intendi un 999 via di mezzo tra 1098 e 848 si parla solo ( e forse) di 999 prima serie (modello da 125 cv). la seconda serie di 999 è inferiore al 1098 ma non la considererei una giusta via di mezzo.
Assolutamente il 999 non è piu comodo del 1098/848, al massimo è scomoda uguale.
Non ha perniente un impostazione più stradale e meno pistaiola e non è per niente versatile nella guida di tutti i giorni, anzi, pesa 30 kl in più del 1098 e ti assicuro che in città si fanno sentire.
in pista, come hai detto te, dice la sua con autorietà pero deve essere nelle mani di uno che ci sappia fare, specialmente nelle piste strette dove il suo peso rende difficile i cambi di direzione.
usata si trova a ottimi prezzi, senza dubbi

Parlavo di via di mezzo proprio per la cilindrata, che è intermedia tra le due. Il peso... ok, sono 30 kg in più (circa) ma il fatto è che la 848/1098 è molto leggera, non che la 999 è pesante. Ai tempi, era nella media, e non risultava tra le moto più pesanti (certo non era da record come la 1098...). Soprattutto (forse) il peso era dichiarato in maniera diversa. Per quanto riguarda la maggiore comodità e versatilità, non sono io a dirlo ma le riviste specializzate. La 999 ha una guida meno caricata sull'anteriore (lo si vede anche ad occhio), e già questo basta per affaticare meno i polsi e gli avambracci, e il cupolino è un pelo più protettivo. Ovviamente le moto comode sono fatte in un modo diverso, ma come superbike è meno "estrema" sia della serie 916 che della 1098. Per quanto riguarda la pista... forse la 848 è più alla portata degli umani, ma la 1098 è decisamente per piloti, né più né meno della 999, che però all'epoca era stata lodata proprio per la sua posizione di guida. Che infatti non era piaciuta, al pari del codone "basso", del cupolone e del forcellone bibraccio, ai Ducatisti "duri e puri"...
Però è e rimane una moto splendida, oltretutto ad un prezzo che non spaventa più.

Guardate che i kg in meno sono 13 non 30 .......

Ps

E la 999 non ha il serbatoio di plastica .......

Ho appena guardato:

1098 - 173 kl
999 - 203 kl

Ducati 999 05'

186 kg ( dichiarati )


Ducati 1098 08'

173 kg ( dichiarati )


Se la matematica non e' un opinione ..........

io parlo del peso del 999 prima serie, visto che si cerca una via di mezzo tra 848 e 1098.
il 999 ultimo modello non è per niente una via di mezzo e ha ben poco da invidiare al 1098.

Con la prima serie i kg di differenza sono 15 .......... , per il semplice fatto che prima dichiaravano il peso della moto con la batteria e tutti i liquidi lubrificanti e di raffreddamento ......... dalla 999 seconda serie , 1098 ,1198 ecc.... indicano il peso senza batteria , liquidi lubrificanti e di raffreddamento ....

Secondo me al livello del 999/1098 si puo parlare su quale delle 2 sia '' meno scomoda ''.
Il 999 di serie ha pedane regolabili, distanza sella regolabile, canotto di sterzo regolabile, si riesce ad adattare meglio al pilota ma non vuol dire che è più comoda perche l impostazione di guida sempre quella è.
Poi non devi scegliere una di queste moto in base alla comodità: è il loro ultimissimo pregio se si cerca una moto comoda si combra un bmw

Beh, 15 kg non sono pochi, su una moto!
La 1098 ha un peso record in ogni caso.