Ha uno staccante che eviti danni?

salve,sono nuovo di questo sito...Ho appena comprato una yamaha xj6 diversion del 99,è la mia prima moto e sono davvero contento. E' comodissima,manegevole,dolce fino a 6000 giri ma "aggressiva" dopo(per quanto possa esserlo),consuma poco ed è adatta a chi come me è alle prime armi. La domanda che pongo è la seguente: che succede se di tanto in tanto mi capita,involontariamente,di mandarla quasi fuorigiri?mi è capitato tre volte di mandarla in "stallo" ,sarà arrivata intorno ai 10500 giri. Rischio di far subito danni? Ha uno staccante che eviti danni?grazie mille e w le due ruote

il limitatore è comunque al di sotto (a volte di molto) del numero giri consentito da quella tipologia di motore.
Quindi... ogni tanto una bella strigliata dalla... e appena vedi la spia ( e comunque è un avviso...non di certo la limitazione vera e propria) cambia.
Poi s evuoi sentire il limitatore intervenire... fatti la milano-genova in terza tutta aperta e andrai solo di limitatore

Esagerato......

altrimenti fai come gino paoli che comprò nonmiricordoinqualelontanoanno una macchina inglese, con quei cambi con le guide... non riusciva a mettere la terza ed ha fatto mi-ge in seconda....ha fuso il motore hihihi

Si chiama "limitatore" e c'è sulle moto da quando ci sono le accensioni elettroniche (quindi circa dagli anni '80...). Serve proprio per evitare che il motore vada oltre un regime di giri consetito, provocando danni. Questo ovviamente non ti autorizza ad andarlo a pelare ad ogni cambio marcia tutte le volte, perchè non è proprio il massimo (la limitazione, sulla tua moto, viene fatta "d'anticipo" e quindi se esageri rischi di danneggiare le sedi vlv di scarico...).
Quando tiri una marcia, tieni d'occhio il contagiri e cambia intorno al regime di potenza massima, oltre il quale sentirai il motore salire ancora ma non spingere più. In quel caso sei prima del limitatore e danni non ne fai...

credo che il limitatore ci sia su quelle a iniezione ...

grazie a tutti per le dritte...Ps ci prendo sempre più gusto a guidare questa moto.

vale anche per me quello che avete detto? cioè...quindi posso andarci nella zona rossa, anche di 2000 giri?

Ripeto: c'è il limitatore a evitare di far danni!
Poi, che convenga o meno insistere fino al suo intervento, dipende da come è erogata la potenza e la coppia. Spesso la spinta finisce prima, per cui non serve attendere di pelare il limitatore prima di cambiare...

la coppia massima si raggiunge quasi sempre prima di arrivare al limitatore...

infatti.. in genere la coppia massima si raggiunge 1500-2000 giri prima dell'intervento del limitatore, quindi nn c'è proprio bisogno di spingere oltre.

Il limitatore ce l'aveva il mio Nordwest.
Come detto, c'è su tutte le moto dall'accenzione elettronica in poi (quindi anni 80, prima non so se ci fosse qche sistema meccanico...) e funziona intervenendo solamente di anticipo, ovvero lo ritarda di brutto ed il motore si pianta.
qui si sono citati i led di cambio marcia, che sono una roba apparsa ultimamente (prima che mi ricordo, la prima RSV), che permettono di decidere anche quando attivarli. Ma sono un di più, il limitatore c'è anche sulla ZZR a carburatori.