Io controllerei anche la valvola di depressione del carter (quella dietro ai cilindri) il cui tubo dovrebbe finire nella scatola filtro aria.
Se è intasata o il tubo è schiacciato aumenta la pressione nel carter e l'olio passa nei cilindri (più facilmente in quello orizzontale).
Per controllare accendi il motore caldo con la scatola filtri aperta, dal tubo che proviene dal carter devono uscire un po' di vapori d'olio.
ciao

oggi quando ho provato a mettere in moto a freddo mi ha fatto un bel botto e na fiammatina....il fumo non è proprio bianco ma non riesco a distinguer eun colore xkè non è così intenso!
e poi sta schiumetta bianca nell'olio?(l'olio che ho al momento nella moto me lo hanno regalato sfuso in un bidoncino quindi non era imbottigliato con le specifixche mi hanno detto che era castrol)

.........una schiumetta bianca!!!che può essere?

....l'olio che ho al momento nella moto me lo hanno regalato sfuso in un bidoncino quindi non era imbottigliato con le specifixche mi hanno detto che era castrol)

I motori di ultima generazione non hanno più cuscinetti a strisciamento

Le bronzine sono state eliminate proprio sugli alberi a camme ma negli ultimi modelli e pertanto è diventata critica la lubrificazione e la tensione delle cinghie.

Si, si ,intendevo nelle Ducati

Che fine farà Moto Guzzi?

Detto questo il rimedio anche se non di risoluzione completa è una buona carburazione kit dynojet e capire che un motore ducati ha di queste particolarità.

vabbe ragazzi certo ke per impaurire la gente ci vuole poco.....

....... anche negli ultimi 695 (ad iniezione)
ci sono problemi di eccessivo carburante che poi crea questa fumata a spegnimento motore.