leggeri sono di sicuro.
per la storia del deterioramento non ne ho mai sentito parlare.

la leggerenza lo sapevo ma mi serviva un chiarimento sul deterioramento rispetto ad un pezz non in ergal

eh si essendo una lega di alluminio è meno resistente dell'acciaio e ad esempio le viti in ergal si spanano piu facilmente proprio perche piu "morbido" il materiale...

tutta è impossibile al piu fanno la corona.. e ci sono pareri contrastanti su questa.. alcuni dicono che dura come l'originale alcuni meno.. io nn lo so nn ho mai provato..

uhm io vi posso dare una mano a chiarire...

esistono due timi di trasmissioni passo 415: le passo 415 per moto di cilintrata =<50 e le passo 415 da GP con i relativi kit.

analizziamo le prime.

Se prendi le catene passo 415 normali cioe per moto 50 ti accorgerai ke tutti i relativi kit (soprattutto la corona) vengono fatti con trattamenti SUPERFICIALI per supportare un tot di cavalli alla ruota, in automatico la trasmissione dura di meno poiche soprattuto la corona non regge quei cavalli in piu, tutte le 415 vendute su internet sono commercializzate per moto 50 o al massimo se cercate la sigla la catena e per una 125 stradale ma il kit e sempre per moto 50, i vantaggi sono ke costano molto meno ma hanno come svantaggio ke senza la giusta manutenzione e con sforzi eccessivi(dovuti alla guida del pilota) danneggiano la trasmissione.

ora passiamo alla seconda.



grazie per la spiegazione....quindi....se prendi catena,corona e pignone con conformazione gp pagherai intorno ai 250€ tuttavia avrai una maggiore leggerezza(sapete +o- i valori?)e una durata paragonabile al materiale originale(tuttavia leggermente inferiore).....mentre se si compra il kit trasmissione 415 su internet c'è il rischio di comprare sì un prodotto meno costoso e leggero ma essendo per una configurazione tipo 50cc è soggetto all'usura più precoce nei nostri 125.

le passo 415 GP sono delle catene derivate dal motomondiale resistono fino a una 60 di cavalli e vengono forniti con abinamento a delle corone con trattamento SUPERFICIALE definito O.S. (osso duro) queste corone hanno una leggerezza maggiore perche vengono ottenute in autoclave comprimendo al massimo il materiale e questo trattamento concede una resistenza all'usura notevole da tenere conto ke sia la catena ke le corene e pignone si aggirano su un prezzo relativamente alto,(infatti la configurazione DID +sitta e all'incirca di 250 euro), per cercare queste catene, corone e pignoni bisogna rivolgesi a centri specifici, io personlamente devo prendere tutto dalla ditta sitta ke lavora per l'aprilia Gp la durata di quest'ultimo kit su una moto normale, cioe con massimo 30:32 cavalli alla ruota, si aggira a quella originale, naturalmente tirata all'osso pero seguono molti vantaggi, maggiore durata minor peso della catena quindi minor forza dispersa nella rotazione i pignoni sono allegeriti in acciaio cementato e anche qui la restinza e il massimo, l'unico pro e il prezzo molto alto e i tempi per reperirli si parla di piu o meno 30 giorni dalla data di pagamento.

spero di essere stato esauriente nella spiegazione

ok....la prox volta mettero le virgole.... perdonamiiiiii.....


comunque la nostra trasmissione e la 520 se non erro....poi ti ripeto, se prendi le corone in acciao, rispetto a quelle in ergal e naturale ke hanno una durata inferiore(parlo di quelle commerciali), se invece prendi una con il trattamento, con una coretta manutenzione, sono alla pari tra originale e 415.

per i valori cosa intendi??il peso??il carico di rottura???

il peso varia per la 415 da 400gr a 550gr la catena, mentre una passo 520 varia da 950 a 1,75 kg.

i carichi di rottura sono soggettivi, in base a ke sigla prendi avranno un carrico di rottura diverso insieme hai pignoni e le corone. il peso di corone e pignoni varia in base al numero di dentatura e al trattamento ke hanno.

ragazzi possibile che una moto che fa 160 ed è un concentrato di tecnologia abbia la parte anteriore delle carena collegata al telaio tramite del velcro??(o come si scrive)

Link a pagina di Img256.imageshack.us



la 2 foto è della carena destra e il problema consiste nel fatto che la carena non si attacca al telaio tramite quel coso che purtroppo si è rovinato cosicchè alle alte velocità vibra la parte destra del cupolino e la parte inferiore sempre del cupolino.....queste parti dove si possono reperire???

all'aprilia

solo dall'aprilia???

vai che fra un pò apro un W.i.P ........prima però vorrei chiedervi quale grasso è adeguato alla catena(originale)della mia rs....va bene questo??http://cgi.ebay.it/Motul-grasso-spray-per-catena-moto-quad-kart-gokart_W0QQitemZ370181315018QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item370181315018&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318


altrimenti sapreste indicarmi qualche altro tipo di grasso??(non per forza spray)



se magari qualcuno sa qaulcosa....
per sgrassare vorrei usare petrolio bianco mi sapete dare un sito da cui comprarlo???poi volevo chiedervi se dopo che passi col pennello il petrolio lo si deve subito togliere con un panno

vai che fra un pò apro un W.i.P ........prima però vorrei chiedervi quale grasso è adeguato alla catena(originale)della mia rs....va bene questo??http://cgi.ebay.it/Motul-grasso-spray-per-catena-moto-quad-kart-gokart_W0QQitemZ370181315018QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item370181315018&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318


altrimenti sapreste indicarmi qualche altro tipo di grasso??(non per forza spray)



se magari qualcuno sa qaulcosa....
per sgrassare vorrei usare petrolio bianco mi sapete dare un sito da cui comprarlo???poi volevo chiedervi se dopo che passi col pennello il petrolio lo si deve subito togliere con un panno

possbile che nessuno mi possa dare una risposta alle mie tante domande

poi volevo chiedervi
per togliere le macchie dal teloio(foto in basso)che devo usare???
le pastiglie sono consumate(riuscite a capirlo dalle foto??)
cos'è quella pasta rossa presente sul gt(credo che sia stato aperto e non me ne ero accorto quando sono andato ad acquistarla possibile che il conce l'abbia voluta parire per controllare lo sato del gt oppure ha per forza di cose grippato???)
c'è un tubo che entra nel copripignone e proviene dal gt mi sembra...a che serve?? infine c'è una foto dove c'è un pezzo di coso di plastica che si toglie senza problemi...che funziona aveva e lo posso togliere tranquillamente no??



Link a pagina di Img16.imageshack.us

1- usa pasta abrasiva finissima e viene lucido
4- è uno sfiato per l'olio lascialo li dov'è e il pezzo di plastica immagino intendi il copripignone serve e coprire il pignone per evitare che skizzi in giro lo sporco tirato su dalla catena

le pastiglie cosi nn capisco e la cosa rossa nn so se è pasta rossa è un normale sigillante che si usa sulla guarnizioni per farle aderire meglio..
la pasta abrasiva nn rovina niente è fatta apposta compra quella finissima per telai e vedi che viene bene ma devi lavorare parecchio! al limite poi compi un lucido per metalli e ci dai pure quello!
lo sfiato li si è dell'olio nn so quando sfiata effettivamente pero è cosi..

la pasta rossa si usa dove ci sono delle guarnizioni per sigillare meglio, anche tra spillo e silenziatore per dire se vuoi la usi!
poi comunque il gt puo essere stato aperto anche solo per dare una controllata mica deve aver grippato per forza!