ma se andava bene perche hai spostato lo spillo??? rimettilo com era

cosi hai peggiorato tutto.carburazione magra peggiori in tutto...spinta ,durata,regolarita.
e poi si sposta di una tacca non di piu di una.inolte il tuo ha quel cavolo di aria autoregistrata....che probabilmente era lei a darti noie.
hai fatto caso se l centralina lampeggia o no?

quoto in pieno...e preciso che le masssetta da ripresa non esistono...esiste la taratura ottimale...se non hai fatto nessuna modifica quella ottimale era la taratura originale...

cosi hai peggiorato tutto.carburazione magra peggiori in tutto...spinta ,durata,regolarita.
e poi si sposta di una tacca non di piu di una.inolte il tuo ha quel cavolo di aria autoregistrata....che probabilmente era lei a darti noie.
hai fatto caso se l centralina lampeggia o no?

se no erro lampeggio e codice guasto...luce fissa programmazione ok

per me devi rimettere tutto come era nel carburatore e quando fa quei vuoti li di solito è la taratura a dare certi problemi. io proverei con altri rulli..

no la centralina gestisce solo la carburzione.
x questo è bene che vada bene xche seno ogni variazione che tu gli fai non è reale

lo scooter lo preso usato e il tipo mi a detto ke ha i rulli da ripresa e un 50 minarelli origniale... di altri pezzi nn originali nn ne ho visto ma fa i 99 segnati (oltre nn va) e i 96 effettivi... solo ke dopo 1 po perde potenza!

ricordo che effetivi con un 50cc se non lo lavori non arrivi nemmeno ai 90 effetivi...con la tua ela farai gli 80 effetivi...hai lo scooter originale...e uno scooter originale senza fermi puo fare al max gli 82-83 (quelli piu leggeri per es lo zip)...

scaldate devono esere motivate...nel to caso mi sembra improbabile
la cassa filtro ci metti 5 sec a vedere se è fissata correttamente...smonti la paccchettina di inspezione tra le gambe e vedi se è ben fissata.
la cantralina tramite potenziometro gas e temp motore gestisce la carburaz su quell'eletrovalvola.

se lòampeggia errore.se sta fissa tutto ok.
programmarla è facile.carta e penna e ti spiego.
ps...importantissimo.la batteria è carica?

programmarla serve solo x il correto funzionamento del motore .
nessuna prestazione.
o meglio...quando il otore va male le prestazioni diminuiscono
si la scatola filtro intendo quella

i vuoti li fa la carburazione non la taratura.
la taratura puo dare difeti simili a vuoti..tipo impiegare un po a salire di giri con mototre in movimento dopo una ripartenza.
il vuoto di carburazione senti il motore che si pianta o comunque tende a fermarsi o rallentare.tutto il resto dei sintomi puo esere trasmissione....
...rulli pesanti o consumati....molla troppo morbida o vecchia....pulegge rovinate

benissimo e gia questo è un punto.
ora sistema la programmazione poi riprovi e al klimite migliori con la trasmissione.

"tra le gambe"vicino alla centralina hai uno spinotto bianco o nero con 2 fili libero,sciolto,non attaccato.
presente.....?????????

no è li vicino ma questa è staccata.è uno spinotto a 2 vie libero..senza padrone

bravissimio...ora hai una risposta.
munisciti di un pezzo di vaco spellato da entrambi i lati.
ora
infili il cavo appena sbucciato facendo un ponte tra rosso e nero nel famoso connettore vuoto.
nb:appena lo infili dalla centralina sentirai partire un ronzio...o strano rumore comunque.non preoccuparti
giri la chiavio su on
ruoti molto lentamente l'acceleratore fino alla completa apertura.
rimani cosi 3 sec
ruoti l'acceleratore completamente fino alla completa chiusura
importante ...lentamente seno non ti prende la sequenza
ruoti la chiavi su off
stacchi il ponte al connettore.

ora accendi il motore e verifica che la luce non lampeggi piu.

esatto è un autoapprndimento x far si che tramite potenzionetro acceleratore il motore gestisca sempre la carburazione.
il ponte lo lasci x tutta la durata dellla sequenza.
puo capitare si sprogrammi x sbalzi di tensione etc.
sul tuo modello se quindi hai la batt giu di tens è un casino