il 6 travasi serie T esiste, quando non c'era il 7 travasi c'era questo...adesso vorrei che quello che dice che il 19 è piccolo che mi spiegasse il perchè??? comunque parti con un getto da 100 e poi vedi se smagrire o ingrassare, ovviamente dovrai toccare anche lo spillo

e vero..si corre anche con i 19

6t serie T?
sapevo del 7 ma il 6serieT non l'avevo sentito ancora...

perche un carbu piccolo dovrebbe andar meglio in lungo?
a questo punto uno con un 12 dovrebbe fotter tutti quelli che montan sullo stesso motore, un 17.5, 19 , 21...

sabbo non diciamo boiate, un 12 di carburatore e sottodimensionato rispetto a quello che necessita il cilindro(trofeo) con la sua espansione e via dicendo...un 28 di carburatore è sproporzionato rispetto alla caratteristiche di pacco lamellare di uno scooter 50...per questo per sfruttare convenientemente carburatori di grossi dimensioni si fanno i lavori che ho citato prima...se tu monti un 28 su un team ad es. lo scooter avra anche una buona, coppia, superiore senza dubbio ad un 19 o 21, ma in alto va meno di sicuro proprio per il motivo che ho appena detto, e in più c'è da dire che l'espansione è studiata per carburatore 19-21mm...come ho detto prima quando si correva con il 25 negli anni 90 le espansioni erano più generose...per questo anche è molto meglio su un 28 farsi fare una artigianale su misura (rispetto ad una team per es) che rende meglio senza dubbio, proprio perchè studiata per 19-21mm

dico soltanto che se la polini sul suo blocco da trofeo monta il 19 ci sono dei motivi

io ho detto che l'esempio che ha detto sabbo è una boiata, non volevo dire che lui spara cazzate...comunque se sei convinto che io stia dicendo boiate fai pure, se parli magari con uno che corre nei trofei ti spiega meglio lui, perchè un carburatore 19 è meglio di un 28 su certi tipi di motore...se poi si parla di corsa lunga tipo 2fast con la propria espansione calcolata sono d'accordo anch'io a montare carburatori grossi

infatti io ho detto che massimo si puo montare fino ad un 25 se leggevi bene, oltre è uno svantaggio soprattutto agli alti regimi se non si adegua il tutto...sui drag corrono con carburi grossi perchè li hanno vantaggio...
poi il discorso che hai detto che non montano il 28 perchè se no non arrivano alla fine, questo è proprio un discorso da BAMBINI, lasciamelo dire...ti ricordo che negli anni 90 correvano con il 25, ma ci scommetto che tu non lo sapevi prima che te lo dicessi...

si ma vedi quando uno mi viene a dire che non corrono con i 28 perchè se no finiscono la benzina e poi mi dice che io non so niente mi da fastidio...anche perchè come ho detto nel trofeo stage 6 della categoria più alta sono ammessi i 28

bene, adesso dimmi che non corrono con il 32 perchè se no finiscono la benzina...per il discorso della team come ho detto ieri, non si vince solo per la marmitta, ci sono molti altri fattori da tenere in considerazione per fare un buon motore...es, ci sono molti che sul 2fast montano la team, al posto di una buona artigianale, ma non vuol dire per questo che un motore vada meno di un'altro, certi in base alla scelta di come viene preparato il motore e di come hanno lavorato sull'alimentazione, decidono la loro marmitta più adatta da abbinare...cioè non è perchè uno su un 2fast monta una team che è studiata per 70cc, che allora vada meno di uno che con lo stesso motore ha una artigianale, perchè ne sento dire così( oh se gli metteva la artigianale come la jolly va di più)...ognuno il suo motore lo preparà come meglio crede, e se a seconda di come ha lavorato su cilindro e alimentazione vede che funziona meglio una marmitta rispetto ad un'altra, non vedo perchè deva montare per forza una marmitta rispetto ad un'altra...ad es. ci sono quelli sul corsa lunga come 2fast e tcr montano 32-34, io oltre il 28 non andrei...cioè ci sono molti fattori da tenere in considerazione, e la scelta della marmitta anch'essa dipende da cosa si vuole ottenere, non è che si monta solo la marmitta perchè quella va di più di un'altra come dicono in molti...dopo se si parla di marmitta presa singolarmente allora sono d'accordo anch'io a dire che la jolly è più performante, ma come ho detto prima ognuno lavora come vuole sul suo motore e se vede che ha lui gli funziona meglio una marmitta rispetto ad un'altra non vedo perchè non usarla...poi io parlo di jolly quelle gia fatte, perchè se la si fa fare una su misura in base a quello che si vuole ottenere sono d'accordo anch'io che rende meglio...